尊界 V800“刹车踏板事件”今天又有新剧情了，现在这瓜越来越有意思了：

尊界送第三方检测后，V800 制动踏板按照 QC/T 788-2018 标准，1500N 静态加载合格；继续加严到 3000N，也没有出现裂纹和损坏。

但懂车帝测测评人随后直接开怼：

“静态加载和动态加载是一回事吗？”

因为第三方测试是以 20mm/min 的速度慢慢加载。

而此前懂车帝测试的是：

3 台 V800 100km/h→0 紧急制动

全部在不超过4次重刹内出现踏板支架断裂

第三台记录的断裂瞬间踏板力约 1612N。

现在双方最有意思的地方在于：

尊界：1500N 行业标准合格，甚至3000N也不断；实际交付用户没有发生过此类故障，但为了更高安全冗余，已交付车辆免费升级。

懂车帝测试方：你做的是实验室“慢慢压”的静态测试，我做的是车辆真实急刹时的瞬间动态载荷，两种工况不能直接画等号。

更巧的是，第三方报告中有一个样件在1500N下永久变形 4.07mm，标准上限是 5mm。

它确实合格。但问题也变成了：对于一辆76.6万—101.6万元的旗舰车，“达到标准”到底够不够？现在建议双方都别争了，干脆我说：

随机从量产车里抽3台，在权威第三方和各大媒体监督下，把懂车帝的100-0急刹工况原样复现一次。

如果不断，懂车帝解释测试。如果又断，厂家解释设计。

尊界V800公布制动踏板第三方检测结果懂车帝