你是不是也曾打开发动机舱，看着里面大小不一、装着五颜六色液体的“水壶”瞬间头皮发麻？ 很多新手司机甚至老司机，都对机舱内的各种加注口感到困惑。 别担心，今天就带你一口气认全5个最关键的口，从此自己动手，养车变得简单又经济！

位置：通常在发动机侧面，壶身最大，标注“ENGINE OIL”或“机油”。

颜色：壶身多为黄色或透明，盖子上一般有“油壶+滴油”图标。

机油是发动机的润滑剂，相当于给发动机内部零件涂“护手霜”。但它会随着高温和磨损逐渐减少，所以必须定期检查。

怎么查？ 冷车状态下（熄火至少30分钟），拔出机油尺擦干净，重新插进去再拔出，看油液位置是否在“MIN”和“MAX”之间。如果低于下限，得及时补加同型号机油（注意！不同品牌机油别混加，标号比如5W-30也得对得上）。

踩过的坑： 有次我一朋友看见机油少了，随便在便利店买了瓶“通用机油”加进去，结果跑了趟高速发动机异响，一查是机油标号不对，拉缸了。记住：机油壶上写的“推荐型号”，比销售忽悠的“进口高端款”靠谱多了！

位置：一般在发动机舱前侧，靠近水箱，壶身标“COOLANT”或“防冻液”。

颜色：常见绿色、粉色或蓝色，壶身可能有温度计图标。

冷却液负责给发动机降温，冬天还能防冻结冰。它和机油一样会消耗，但消耗速度慢很多（正常情况2-3年或6万公里换一次）。

怎么查？ 冷车时看液面是否在“LOW”和“FULL”之间。如果经常低于下限，可能是水管漏了，或者水箱盖密封不好（别笑，真有车主开了几年都不知道水箱盖没拧紧）。

重点提醒： 千万别用自来水代替冷却液！自来水高温会结垢，堵死散热管路；冬天还会结冰胀裂水箱。之前有个车主夏天图省事加了自来水，冬天早上启动直接“哒哒”响——水箱冻成冰坨，发动机差点报废。

位置：多在方向盘下方，靠近驾驶员一侧，壶身标“BRAKE FLUID”或“刹车油”。

颜色：透明或淡黄色，壶身可能有“感叹号+圆圈”图标。

刹车油是传递刹车力的介质，它的状态直接影响刹车灵敏度。刹车油吸湿性强，时间长了会吸收空气中的水分，导致沸点降低——夏天连续急刹可能直接“热衰减”，刹车变软甚至失灵。

怎么查？ 打开发动机舱看液面是否在上下限之间（一般不用频繁补加，除非漏了）。更关键的是定期更换：家用车建议2年或4万公里换一次（具体看保养手册）。

血泪教训： 我堂哥的车刹车油5年没换，有次下长坡连续踩刹车，结果刹车踏板直接“踩到底”，差点追尾。后来检测发现刹车油含水量超标，换了新的才恢复。

位置：最显眼，通常在机舱最前面，壶身标“WINDSHIELD WASHER”或画前挡喷水图标。

颜色：壶身多为蓝色或透明，喷口一般在雨刮器附近。

这个大家最熟悉，但很多人不知道它也分“季节款”。夏天用普通玻璃水（带清洁功能），冬天必须换防冻型（-25℃或-40℃，看当地气温），否则喷口会冻住，甚至冻裂水壶。

小技巧： 玻璃水没了别随便加水！自来水有杂质，时间长了喷口会堵塞；冬天加水直接冻住，喷不动还可能烧水泵。实在应急，至少加纯净水。

位置：部分老车或低端车型有，标“POWER STEERING FLUID”或“助力油”。

颜色：红色或紫色，壶身可能有方向盘图标。

现在大部分新车是电动助力（EPS），没有这个壶。但如果是机械液压助力的车（比如一些老款SUV、轿车），助力油负责传递转向力，少了会导致方向盘变沉，甚至异响。

注意： 电动助力车型不用管这个！之前有个朋友买了辆二手老车，看有机油壶一样的瓶子，误以为是机油，加错了直接把助力泵搞坏，修了小两千。

机舱检查就这3步

1. 冷车检查：熄火30分钟以上，大部分油液才能回到正常液面。

2. 看刻度不看颜色：液面在“MIN-MAX”之间就正常，颜色深浅不代表质量（除非明显浑浊）。

3. 异常早处理：如果某油液突然大幅减少，大概率是漏了，赶紧去修，别拖！

其实机舱里的油壶没那么神秘，记住它们的“长相”和“分工”，日常检查也就是3分钟的事。下次再打开机舱，你也能像老司机一样拍着引擎盖说：“嘿，这我熟！”

毕竟，懂车不是为了修车，而是为了更安心地开车——毕竟，咱们的目标是“开一辈子车，少跑几次修理厂”嘛！