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理想L6这波，最狠的不是加配置是干掉了选择困难症说真的，新一代L6发布
理想L6这波，最狠的不是加配置是干掉了选择困难症说真的，新一代L6发布会看完，我印象最深的不是电池干到51度也不是马赫芯片下放，而是它直接就一个Ultra版本卖24.98万。这年头车企都爱玩Pro/Max/Ultra层层加价的套路，逼着你纠结来纠结去最后多掏几万，理想直接把这层窗户纸捅破了。表面看是加量不加价，往深了想这招挺贼——单一配置意味着采购规模拉满、产线简化、门店不用背一堆版本库存，最后把省下来的成本直接砸到用户脸上。25万级大家都在堆配置卷参数，理想反手卷的是"不用选"，反而成了最大的差异化。【来自懂车帝车友圈】
新一代理想L6上市：24.98万一个配置，这次加量不加价 老铁们，新一代理想
新一代理想L6上市：24.98万一个配置，这次加量不加价老铁们，新一代理想L6昨晚正式上市了。这次没搞Pro、Max那一套，只有一个Ultra版本，24.98万一口价。发布会后一周内就能交付，展车和试驾车今天已经同步进店。跟老款比，这次升级确实挺实在的。电池从36.8度直接干到51度，CLTC纯电续航300公里，WLTC也有234公里，比老款多了差不多一天的城区通勤里程。充电速度也上来了，20%到80%只要12分钟。智能化和底盘也给得挺多。标配理想自研马赫M100芯片，算力1280TOPS，跟50万级的L9同代同芯。全铝前双叉臂后五连杆悬架，双阀CDC减振器，车身晃动减少30%。座舱换成了29英寸6K全景屏，芯片升级到高通骁龙8797。首销期到8月31号，送价值2.8万的权益——前排双零重力座椅、特殊车漆、曜黑套件免费选。还能花2万选装双马赫芯片+三颗固态激光雷达的套装，算力直接翻倍到2560TOPS。老款L6近40万台的累计交付量摆在那，这次升级把用户吐槽最多的续航、充电、智驾短板全补上了。24.98万不涨价，理想这波确实给足了诚意。【来自懂车帝车友圈】
小鹏MONAL03正式上市，有以下亮点：1、推出9款车型，售价12.38-1
小鹏MONAL03正式上市，有以下亮点：1、推出9款车型，售价12.38-15.68万元2、整车风阻低至0.228Cd，外观配备无边框车门、半隐藏式门把手、3D超大曲率后风挡、星舰贯穿式大灯等设计元素3、全系搭载小鹏第二代VLA2.0纯视觉高阶智驾，搭载自研图灵AI芯片，Max版750TOPS算力、UltraSE版1500TOPS算力，城市NOA、高速NGP、全自动泊车全系标配，支持终身免费OTA升级4、全系采用单电机后驱的动力布局，电动机最大功率183kW，最大扭矩280N·m；纯电版提供CLTC续航525km/550km/625km/650km多种选择，百公里综合电耗低至11.5kWh；增程版匹配37.2kWh电池，纯电续航315km，综合续航最长1330km，WLTC综合油耗低至5.16L，30%-80%充电时间仅需10.1分钟5、车身尺寸长宽高分别为4650×1920×1600mm，轴距为2850mm6、中控配备15.6英寸2.5K超高清中控大屏和26.8英寸W-HUD抬头显示系统，内置天玑AIOS6.2.0座舱系统【来自懂车帝车友圈】
宋ProDM-i没什么惊喜，却很懂普通家庭 宋ProDM-i的厉害之处，
宋ProDM-i没什么惊喜，却很懂普通家庭宋ProDM-i的厉害之处，是你很难指出它有什么特别让人激动的地方，但普通家庭常见的需求，它基本都考虑到了。外观看着比较稳妥，没有夸张的线条，也没有故意装年轻。说好听点是耐看，说直接点就是有点保守，停在一排车里不太容易让人一眼记住。座舱也是类似的感觉，布局熟悉、接受起来没什么门槛，后排看着也比较适合一家人正常使用，但确实少了点新鲜感。我觉得宋ProDM-i更像家里的电饭煲：平时不会有人围着它夸设计，可真要过日子，又离不开这种省心实用的东西。它容易成为“街车”，恰恰说明大多数人买车并不追求多么独特，只希望别添麻烦、家里人都能接受。所以我对它的评价就是：不一定让人心动，但很容易让人点头。成熟是它最大的优点，缺乏个性也是它最明显的槽点。【来自懂车帝车友圈】
刷到启境GT7的消息时，我第一反应是：这车有点意思。作为启境这个新品牌的首款车，
刷到启境GT7的消息时，我第一反应是：这车有点意思。作为启境这个新品牌的首款车，它没走那种“先造个普通轿车试水”的稳妥路线，直接上了个中大型猎装车，还绑定了华为全家桶，摆明了是想一炮而红。最让我觉得它“有戏”的，是这套华为全家桶的含金量。鸿蒙座舱、ADS高阶智驾、甚至音响都是华为的，几乎把华为目前能给的都给齐了。对于冲着智驾和智能体验去的用户来说，这车的吸引力确实不小。毕竟现在买车，尤其是买新能源车，智驾体验的好坏，有时候比底盘调教更能决定掏不掏钱。但我也在琢磨，它这“性价比”的标签到底能不能立住。车长5050mm，中大型猎装车，双电机四驱版零百能进3秒内，还有空气悬架。光看参数，这车堆料堆得确实狠。可问题是，20.99万到32.99万这个价位，竞争太激烈了。前面有特斯拉Model3、极氪001这些已经站稳脚跟的对手，后面还有一大波新势力在盯着。启境作为一个全新品牌，渠道、售后、品牌认知度都得从零开始建立，这可不是光靠堆配置就能解决的。还有个让我犯嘀咕的地方是，它全系没有增程或插混，只有纯电。虽然800V快充能缓解一些焦虑，但对于家里没桩、或者经常跑长途的用户来说，纯电始终不如混动来得灵活。这可能会劝退一部分想尝试新品牌、但又对补能有所顾虑的人。总的来说，启境GT7给我的印象是：一台很想证明自己的车。它把能给的都给了，价格也定得很有攻击性。但它能不能成，得看两方面——一是实际开起来、用起来，这套华为全家桶的体验是不是真的和问界、阿维塔看齐；二是品牌能不能在短时间内让消费者建立信任感。至少现在，它成功引起了我的兴趣，但真要掏钱，我可能还会再等等第一批车主的口碑。毕竟，买车这事儿，光看参数是不够的。【来自懂车帝车友圈】
逛商场这事儿吧，有时候惊喜来得挺突然。本来是去负一层找杯奶茶续命的，结果一拐弯
逛商场这事儿吧，有时候惊喜来得挺突然。本来是去负一层找杯奶茶续命的，结果一拐弯，好家伙，蔚来直接把一台ES9怼在商场中庭里。那玩意儿往那一杵，旁边路过的大爷都忍不住嘀咕了一句："这车够个儿啊。"我寻思着反正奶茶排队还早，干脆凑上去扒拉扒拉这台传说中"干掉揽胜"的大家伙。第一眼看过去，老实说，它跟ES8长得挺像，但那股"劲儿"不一样。ES9那个车头太高了，高到啥程度？我站旁边感觉跟站在一堵墙跟前似的。SharkNose的设计语言加上那个据说是镶了真钻石的日行灯，看着确实挺唬人，有那种"你别惹我"的既视感。但有意思的是，这车侧面线条处理得挺利索，不像传统全尺寸SUV那么臃肿。围着转了一圈，我脑子里蹦出来的词是——"西装暴徒"，穿得挺体面，但衣服底下全是肌肉。坐进后排，我差点不想下车了。这话真不夸张。二排那个飞航零重力座椅，一按按钮，腿托起来、靠背躺平、通风按摩一起招呼。我就在那躺了大概两分钟，旁边销售小哥笑着问我："哥，要不要办张卡？办卡送车。"虽然是个玩笑，但我得承认，那个座椅的包裹感和柔软度，比我上周出差坐的那个高铁商务座还舒服。展车是带行政中岛的版本，中间扶手放下来，两个座位直接变独立头等舱。销售在边上叭叭地介绍什么47个喇叭的音响、LC调光玻璃、车载视频会议系统。我心里想的是：这些配置确实豪华，但我一个打工的，总不能真窝在车里开腾讯会议吧？槽点还是有的，而且挺膈应。一个是车太宽了。2米出头的车宽，地库那种窄车位，就算有后轮转向帮衬，开门下车也得小心翼翼地侧着身子，生怕蹭到旁边的车。另一个是第三排的进出逻辑。中岛版没有中间通道，想上第三排得把二排座椅往前翻。有个细节让我印象很深——网上有个老哥说，他坐第三排体验的时候，外面有人手欠按了一下座椅归位键，差点把他夹在中间。这要是个手脚慢的小孩或者老人，真挺危险的。至于动力续航、天行主动悬架这些，我没开过实车不好瞎掰。但看网上说那个悬架过减速带能提前主动"收"一下，跟坐船似的，我挺好奇的，下次有机会得约个试驾感受感受。总之，这车给我的感觉就是：它不是在讨好所有人，而是精准地瞄准了那些"不差钱、要面子、对后排舒适度有执念"的人群。至于五十来万的售价贵不贵……那得看你是觉得"买了个大号蔚来"还是"买了个移动头等舱"了。【来自懂车帝车友圈】
