他还透露了一个数据：蔚来单车成本上涨了 1 万多，内存涨了 1 万，电池涨了三四千。但即便如此，蔚来下半年仍然保持价格稳定，不涨价。
我看完这段话，感受挺复杂的。
先说成本上涨这件事。最近汽车行业的成本压力确实大，内存芯片、电池原材料、铜铝这些都在涨价。李斌说的单车涨 1 万多，应该不是夸张。不光蔚来，所有车企都面临成本上涨的压力。
但问题是，成本涨了，车价能不能涨？答案是：不能。
为什么？因为现在车市太卷了。你涨价，消费者就跑了，竞品都在降价，你凭什么涨价？所以车企只能自己消化成本上涨的压力，利润被进一步挤压。
这就是李斌说的 "决赛最残酷阶段" 的含义。以前是淘汰赛，大家都有机会；现在是决赛，活下来的都是有实力的，但竞争更激烈了，利润更薄了，稍有不慎就可能出局。
我觉得李斌说不涨价，一方面是无奈，另一方面也是策略。
无奈的是，确实不敢涨价，一涨价销量就掉。策略的是，在行业都在打价格战的时候，保持价格稳定，反而能给消费者信心，提升品牌形象。而且不降价也不涨价，说明对自己的产品力有信心。
但我也有点担心。成本持续上涨，价格又不能涨，车企的利润从哪来？长期靠烧钱不是办法，最终还是要靠规模效应和技术进步来降低成本。
蔚来这几年其实一直在进步，换电体系、服务体验、产品力都在提升。但能不能在 "决赛最残酷阶段" 活下来并且活得好，还要看后续的销量和盈利能力。
我的看法是：汽车行业确实到了拼真本事的时候了。靠融资、靠烧钱的时代过去了，最终能活下来的，一定是有技术、有规模、有盈利能力的企业。仅代表个人看法。
