“桥梁全部合龙，水稳基层完成九成，下面层沥青摊铺八成！”入秋以来，关于山东省高青至武城高速公路商河至平原段的建设捷报频传。2025年9月，项目业主再次发布节点战报：路基、桥涵主体工程全部收官，中面层沥青完成40%，机电、交安、绿化同步交叉推进，向着年底通车发起最后冲刺 。届时，德州东出胶东经济圈将至少缩短一小时，一条纵贯鲁北的“黄金走廊”正加速成型。

然而，高青至武城高速公路商河至平原段只是高青至武城高速公路的“上半篇”。从平原县红庙村继续向南，跨越京台高速、京沪铁路、G105、南水北调干渠，直抵武城县李家户镇与德上高速牵手——这43公里的“下半篇”即平原至武城段，才是整条纵向大通道——高青至武城高速公路的关键。据悉，高青至武城高速公路起于高青县青城镇，经惠民县、商河县等地，终至武城县。项目分两期建设：一期工程包含高青至商河段（56.8公里）和商河至平原段（57.3公里），二期工程平原至武城段（43公里）处于规划阶段。

目前，关于高青至武城高速公路二期工程平原至武城段的规划建设迎来了重大进展：目前，高青至武城高速公路平原至武城段工程可行性研究报告已经通过专家审查，并于近日发布了“工程勘察设计及双院制咨询招标公告”。这就是说，如果该招标工作进展顺利，那么高青至武城高速公路二期工程平原至武城段最快有望在2026年上半年正式开工建设。

据悉，高青至武城高速公路二期工程平原至武城段项目路线起自平原县德原街道附近的京台高速上，设枢纽互通与在建的高青至武城高速公路商河至平原段相接，之后线路途经平原县戴家口村、徐官屯、付庄村等地，于武城县李官屯村东北设枢纽互通与德上高速相接。项目线路全长约43公里，路基宽度27.0米，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时。全线设大、中桥共12座，互通立交7座（枢纽互通3座，一般互通4座）、分离立交9座，新建匝道收费站4处，服务区1处。 本项目计划投资约62.7亿元，计划工期36个月。

那么，为什么会说平原至武城段是高青至武城高速公路的关键呢？答案就是：翻开山东高速路网图，纵向通道长期稀疏。京台高速与德上高速之间，东西向有青银、滨德、济聊横贯，南北向却缺少一条“脊梁”。高青—武城高速一旦全线成环，将一举填补青银与滨德之间的狭长空白，把济南北部、德州东部、聊城东北部的11个县（市、区）串成“糖葫芦”。向北，在商河衔接京沪高速，直达天津；向南，在武城牵手德上高速，可快速连接河南、安徽、江西，真正让山东腹地“通江达海”。