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大众汽车的削减计划正在加速推进。根据企业与员工方去年达成的“未来协议”，集团计划在德国境内到2030年前裁减约35000个岗位，占当前员工总数的四分之一。大众人事董事阿尔内·梅斯温克尔在接受德国媒体 RND 采访时透露，目前已有超过25000名员工签署了离职或提前退出安排，相关协议已正式生效。
尽管大众此前承诺不会采取强制裁员，但实际的人员缩减力度仍极为显著。据企业人士介绍，目前已有超过三分之二的离职通过分阶段退休（Altersteilzeit）实现。相关安排目前覆盖至 1968 年出生的员工群体，后续的扩展正在准备中。同时，正常退休、协商解除合同和部分自愿离职也构成裁减规模的重要部分。自2023年底以来，大众在德国十个生产与行政基地的员工总数已减少逾11000人。
大众品牌负责人托马斯·谢弗表示，企业已经明确实现年度15 亿欧元人力成本削减目标。多个工厂的综合成本相比去年已下降约三成，尤其是在沃尔夫斯堡、茨维考和埃姆登等核心整车工厂。裁员主要集中在行政与间接岗位，大众方面认为长期存在结构重复和效率不足的问题。
过去的几十年里，大众多次宣布大规模瘦身计划，却并非每次都真正执行。因此，此轮结构改革的推进被视为集团内部的重要信号。2024 年秋季，大众因业绩恶化面临了工厂关闭与裁员压力，最终通过员工减薪、冻结岗位补充等方式换取了2030年前不进行强制性裁员的承诺。
然而，集团当前仍面临新的压力。国际市场的不确定性、美国加征关税、供应链成本攀升，以及集团旗下部分品牌（如保时捷）的业绩波动，都给整体利润带来挑战。大众原本应在本阶段公布下一轮中期投资计划，但由于多项业务板块的不确定性，包括奥迪可能在北美筹建新工厂的讨论，投资预算仍悬而未决。
谢弗表示，大众品牌仍在按照今年设定的路径推进盈利改善目标，今年前三季度大众品牌实现4%的营业利润率。尽管距离集团设定的6.5%中期目标仍有差距，但管理层相信通过持续削减成本、优化产品结构与加强组织效率，品牌有望重回稳定增长轨道。
尽管面前的道路依然漫长，大众方面强调，当前的人员调整已进入稳定阶段，未来几年将继续严格管理成本，同时推进“Volkswagen Boost 2030”战略，以在全球竞争加剧的背景下重塑大众品牌在技术与规模市场的领先地位。
