这两天有个热门的视频，在短视频平台上广为流传，一部分高压线束在元宝梁底下，不少网友纷纷发表自己的看法。

有人认为会影响安全，若是碰撞到高压线束，岂不是会导致出现电池爆燃之类的安全隐患？

还有网友认为此类设计不是小米独有的，翻开不少竞品的底盘构造，你会发现采用类似设计的车型不在少数，其实车企设计时工程师们必然反复思考，经过了论证，要不然也不会轻易将之上市。毕竟汽车涉及到安全，马虎不得。

从生产步骤来说，大体上就是先加热钢管，加热到900度左右，稍微保温一会儿，对钢材来说就进入了方便进行淬火的奥氏体温区，但这个时候不着急冷却，而是把钢管快速放到和AB柱一样构型的模具中，然后瞬间注入高压气体，此时，这段紫色的管子就会因为内压膨胀与模具紧密贴合。在这之后，会用专用的机械手把它夹出来，给它进行短时间冷却，成形的同时进行淬火，把奥氏体快速转变为马氏体，获得2200兆帕的强度级别。随后作为AB柱的骨架嵌入白车身结构中。那么带来了什么优势呢？简单来说就是，又薄、又强。因为普通冷冲压钢板根本无法在一个步骤内成型出这种复杂的三维中空件，热气胀是一次性胀成目标性状的，效率非常高，而且里面是空心的，也不容易皱折，内部受压比较均匀壁厚控制的很均匀，局部刚度也高，这些都对整车的侧向能力非常好。这就是为什么这根管子虽然不是真正意义上的“防滚架”，但在工程意义上它的确在保护你的原因。

雷军坦言，“过去大半年里，扑面而来的各种质疑使我们几个人都有点懵”。

对于黑水军，小米下决心一定要认真的举报投诉，“如果作为小米车主被攻击了，我希望你在社区里举报，我们会帮助你来维权。”雷军说。雷军提醒称，个人觉得，骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑，故意断章取义。“我觉得不要这样干，这样干是违法行为。”雷军表示，“我们非常关注真实用户的声音，只要大家说的对的，我们都会认真的去倾听、认真去改。但对于那些造谣抹黑的攻击小米车主的行为，我们也绝对不会姑息。”

在直播中，雷军现场公布了小米汽车2025年的全年交付量——超41万辆。

小米yu7在此次相撞事故中，虽然广受赞誉，但也免不了被质疑。一个是水泥罐车速度慢，前面还有车阻挡，起到了一定的缓冲作用，但是车即使撞击后，依然有足够的速度，看似速度慢，实际上吨位大，动量足，不是所有车都能抗住的。

知名大v陈震发文称，撞击时车速不快，yu7这是被推出去的，在这个过程中释放了大量的能量，甚至都没有撞到防撞梁，只是看起来很惨。若后面也有一辆大货车，那后果就不堪设想了。对于意外应该保持理性看待与分析。

当然，有不同看法属于正常情况，其实这个碰撞场景并不极限，国产很多品牌车估计都能抗住。

在拆车过程中，雷军还表示，小米 YU7还有很多花在了看不到的地方，比如静音材料，隔热防晒等。对于辅助驾驶，雷军称新版辅助驾驶HAD已正式推送，纵向加减速更丝滑，横向变道更果断，路况理解更精准，欢迎大家去体验，进步非常大，体验非常不错。同时他还表示，无论辅助驾驶多么先进，多么厉害，大家一定要注意安全驾驶，人驾还是非常重要的。

“绿化带战神”这个称号，想必大家都耳熟能详。小米SU7各种冲进绿化带的视频和图片被恶意剪辑和炒作后，最后被黑水军冠上了一个“绿化带战神”的名号。

如果按照这个逻辑的话，黑水军们怕是要称呼小米YU7为“硬抗大货车战神”了！当然了，这种小米汽车的保命操作，大概率会被某些人视而不见。甚至看到这些消息后，还会轻飘飘的来一句：还特意买个热搜，啧啧啧。

现在给小雷的感悟就一句话——未知全貌，不予置评！小米确实有在关注真实用户的声音，但是黑水军太多，不明真相的网友难免会被节奏带着走，现在都在大力整治黑水军，小雷也希望这一现象能彻底改变吧。雷军在最后公布了2026年三大目标：健身100次、学会开叉车，还有小米汽车交付55万辆。他说今年会把更多精力放在汽车上，希望年底能超越这个目标。