经常跑车的司机，或许都经历过这样的事情，就是在刚接到一个订单，准备去往乘客出发点的时候，结果没一会，订单就被取消了。这种情况会让司机很摸不着头脑，不清楚自己的订单是不是被切掉了。

也不怪司机有这样的疑问，确实谁乐意自己接到的订单，被突然消失。本来现在跑车就难，有个好一点的订单，还要提防被平台给切走。

现在这个问题有人大胆提出来了，在最近举办的滴滴司机节上，不少司机代表直接说最怕的就是平台切单卖单。面对这些质疑，滴滴选择用数据说话。

不仅解释了类似的情况，还包括有其他五种容易被误解的情况，我们可以看看到底是什么原因导致订单给飞了。

第一种情况，是乘客等不及了，也就是说平台的派单距离在乘客看起来有点远，不愿意等那几分钟。

数据显示，大概百分之十的订单取消，是因为乘客自己改变了主意，这属于乘客的自主选择，跟平台没有关系。

第二种情况，乘客自己取消了但是不承认，出于某种心理不想担责。这种情况基本多见于司机开到上车点，然而发现没人，等再联系乘客，对方就开始顾左右而言他，这就很容易给司机带来误会，觉得是平台的问题。

第三种情况确实来源于平台，也很常见，比如说当接驾距离远，又不确定取消了还能不能打到别的车。乘客往往就一边等司机来接自己，一边让系统匹配距离更近的车辆。如果说匹配成功了，平台就会通知原来的司机，表示乘客已经申请更换了就近车辆，订单被取消了。

从整体来看，这显然是为了提升整体的效率，但是对司机来说，是真的突然，自己在路上好好地，结果突然订单没了。

第四种情况来源于司机的接单冲突，比如说在车上的乘客突然改变了目的地，导致行程变长。如此一来，时间和路线的冲突，就不得不让司机已经接好的下一单临时取消。

但是这种目前只会提示“订单取消”，没有任何其他更多的说明，也会让司机误以为是平台操作。

第五种情况就是常出现在聚合平台里的情况了，滴滴也接入了某些聚合平台，但是一些平台的规则不一样，如果说有更便宜的司机接单，订单就往往会被切走。

这些情况说简单不简单，说复杂不复杂，你要说也不是不能改进，但需要从根本上正视跟司机的关系，是合作而不是上下架。

这次之所以解释明白，是想让司机了解这背后的运行机制和逻辑，能让打车生态更好运行起来。