旧时上海的“老虎榻车”

19世纪80年代起，上海的一些小车工人根据长期劳动的经验，创制出了一种新的运输工具。其结构主要是将独轮改为双轮，在双轮之间固定架设一块长方形大木板作为装货平台，宽度在一米以上，形似民间卧榻，故称之为榻车。榻车运载量在1吨左右，可以推，也可以拉。运载超长、超重货物时，可以加长平台，前面由两、三个人用绳索拉动车身，后面由一人掌车握把。榻车最早在城内出现，渐渐蔓延到租界。1889年公共租界开征榻车车捐，至1927年有照榻车达2500余辆。继榻车问世后，19世纪末上海又有一种小型的人力双轮货车出现。车辆较小，车身低矮，空车停置时，形似老虎，故称之为老虎车。老虎车可载重300公斤左右，一人拉车，装载重物时另需有人在后推车。老虎车出现之初，工部局在征收车捐时将其归为榻车一类，1903年始列为独立的课税车种。1920年代，上海成批兴建近代建筑和居民住宅时，货运汽车不敷需要，小车载重量又有限，榻车由此而一度承担了全市建筑物资的主要运输量。榻车的分布范围逐渐扩大，延伸至太古码头、外虹桥、华记路、河间路、白克路及曹家渡等处。公共租界内设有葛七富、袁万隆、刘子记、陶兴记、钱龙星、王福昌、蒋新记等一大批榻车行，部分车行还兼营老虎车运输。1940年代初，榻车运输业持续发展，至1945年数量增至七八千辆。 图一：1906年传说哈同出资进口铁藜木铺设南京路，运载超长超重货物的改良型榻车 图二：前拉后推的榻车 图三、四、五：装有橡胶轮胎的一人推拉榻车 图六：改良型榻车 图七：一人推拉榻车 图八：前面是老虎车，后面是榻车 图九：老虎车 图十：塌车和老虎车，轮子小的拉车叫老虎车，轮子较大较厚的称塌车 图十一：俯瞰，有榻车、老虎车、自行车、三轮车 图十二：现上海马路上偶尔能见的榻车