据说某品牌换电站每小时只能充满7块90度的动力电池,那也就是说一次来八辆车换电的话,第八辆车就得等着了~~~每个换电站小几百万的建设费用,每年几十万的费用,几年之后每个换电站的那几十块动力电池都面临性能衰退需要更换的资金压力。物理层面的换电排他性,再加上换电站储备的备用动力电池充电效率与超充站的竞争关系,您看好超充,慢充还是换电呢???
就这一点,比亚迪就比不了特斯拉!比亚迪的电控和特斯拉比谁更好?这个问题并不新鲜了
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据说某品牌换电站每小时只能充满7块90度的动力电池,那也就是说一次来八辆车换电的话,第八辆车就得等着了~~~每个换电站小几百万的建设费用,每年几十万的费用,几年之后每个换电站的那几十块动力电池都面临性能衰退需要更换的资金压力。物理层面的换电排他性,再加上换电站储备的备用动力电池充电效率与超充站的竞争关系,您看好超充,慢充还是换电呢???
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ZSHE
白痴,换电站有20块左右电池,就你这智商还不如死了,活着太操心
用户11xxx10
现在的网络喷子,真是张口就来。连换电站几块电池都搞不清楚,这是多少钱一条呀,钱赚的真容易。