蔚来换电站和比亚迪闪充站的成本与优劣对比 先简单说一下各自的原理吧，蔚来换电站是

蔚来换电站和比亚迪闪充站的成本与优劣对比 先简单说一下各自的原理吧，蔚来换电站是一个站配一定数量的电池，有车来了就换电池，换下来的电池进行充电。比亚迪闪充是配储能电池，也是事先充好电，有车来充电，可以以一千瓦的功率充电，其中充电桩自身承担一部分，其他的储能电池补足。 好了，现在开始比较，首先要假定两者从电网申请到的功率是一样的，比如都是600kw，比亚迪的储能电池的度数和蔚来换电站里所有电池的度数总和是一样的，那么这时候来第一辆车冲换电的时候，谁快就看是闪充快还是换电速度快了，换电还是要快一点的。接下来就是成本比较了，比亚迪的是储能电池，标准是比动力电池低的，封装要求也要低得多，这块成本肯定是比亚迪闪充低，换电站要建一个换电的屋子，换电还有一套装置，这点至少不比比亚迪的桩便宜。 这样得出结论，在电网功率相同，电池度数一样的前提下，比亚迪闪充成本比蔚来换电稍低，蔚来换电速度比比亚迪闪充稍快，但是如果蔚来换电站某个型号的电池换完了，这时候新来的车如果要换这个型号电池的话就只能等电池充好了，其他型号电池就算有电也用不了，而比亚迪闪充没有这个问题，只要储能电池还有电就能闪充。 接下来比较通用性，蔚来换电站只能是什么车换什么车的电池，自己的车都不能通用，别的品牌就更别说了，比亚迪的闪充适用所有车，充电速度取决于充电的车是400V平台，800V平台还是1000V平台，在通用性和灵活性上比亚迪完胜。 之前比较的是电网功率相同和电池度数相同的情况，那么接下来还是假定电网功率相同，但是比亚迪闪充配的储能电池可以减到换电站电池度数之和的四分之一，这样比亚迪闪充的成本就会大大低于换电站，而且储能电池的利用率会大大提升，平时完全可以应付闪充需要。那有人会说，蔚来为什么不能减少备份电池呢，关键在于蔚来的电池有好几种型号，每种电池都要备个几块，如果备的太少会经常无电可换。 最后再打个比方，比亚迪的闪充就像一个油罐，来车就从油罐里往车油箱加油。蔚来换电就像准备很多不同规格的加满油的油箱，每来一辆车，就把对应规格的油箱换上去，但是如果来加油的车油箱规格对不上，那它就加不了油。而因为蔚来需要准备很多个油箱，导致成本肯定比只需要一个油罐的比亚迪高，而且这些油箱需要和特定车型对应，利用率肯定远不如什么车都能加的油罐。