奔驰为何成为首个实现L3自动驾驶的车企而非我国某车企？ 奔驰自2021年起，率先在德国、美国等市场突破L3级自动驾驶的法规限制，成为全球首个获得官方认证的车企。其核心策略在于明确承诺：在符合条件的事故中，车企将承担全部责任。这一承诺不仅解决了用户对自动驾驶安全性的信任问题，更在法规层面树立了标杆。相比之下，我国某些车企虽在技术研发上投入巨大，但其自动驾驶系统尚未通过类似国际认证。 L3级自动驾驶对系统可靠性要求极高，需依赖冗余安全设计（如双芯片、双电源）和多传感器融合（激光雷达+高精地图+车路协同）。奔驰Drive Pilot系统通过冗余转向架构（主系统故障时0.2秒内切换备用系统），以及卫星传输3D地图技术，确保了复杂场景下的稳定运行。而我国某些车企虽在激光雷达和算法领域领先，但其技术路线更依赖无高精地图方案，在部分法规严格地区可能面临适配难题。 奔驰聚焦结构化道路（如高速公路、城市快速路）实现L3功能落地，并在德国13191公里高速公路上完成验证。这种场景化落地方案既降低技术难度，又符合法规对“有条件自动化”的定义。 作为百年车企，奔驰具备从硬件生产到全球供应链管理的完整体系，能高效整合激光雷达、计算芯片等核心部件。奔驰从2010年代起持续投入自动驾驶研发，并于2022年率先实现L3系统量产，其战略目标明确聚焦高阶自动驾驶的商业化闭环。
国家的L3标准比国际的L3标准定得高多了，所以现在没有一家外国自动驾驶系统能在国内上L3因为达不到标准，目前无限接近的只有华为，毕竟高速上睡着了自己回家的仅此一家。
sam哥
评论区的跪族，就问你们一句，你们有这车，敢不敢用他所谓的L3自动驾驶？
用户10xxx92 回复 04-14 04:29
给我一辆，你把方向盘拆了
sam哥 回复 04-16 10:29
奔驰这个只能在指定道路(高速)，城区用不了，不超过95公里/小时，雨天，夜晚不能用！就这还不如国内L2
用户17xxx38
还问为什么？因为你们靠吹牛逼，人家实打实地干活。
小斑马 回复 04-12 11:15
你有没有看到重点在哪里？？？城市快速路，高速？？？
飚风 回复 04-12 08:10
消费者说了算，奔驰什么时候上的智驾？奔驰靠卖老人机油起家
网络除奸
出了问题企业承诺负责没有？如果没有都是耍流氓
双生魂
凡是吹智驾的，风险都应该由车企买单
此账号已注销
德国的马路有中国的那么复杂多变的吗？在地广人稀简单的道路上实现l3，l4都比较容易，来中国试试，百分之八十的道路能实现l2都不错了！
calculus 回复 04-12 09:18
德国应该30几万平方公里8000多万了。你说西欧人口最多的德国地广人稀[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
此账号已注销 回复 calculus 04-12 09:51
你的地理知识谁教的？[呲牙笑][呲牙笑]
蒸蒸日上
亮点是：在符合条件的事故中，车企将承担全部责任。而我们？如果没有各种推脱我是不信的。
蒸蒸日上 回复 04-14 13:12
还有你可能有所误解，我只是希望国内的那些智驾车企，在国人买智驾车型在开启智能驾驶发生事故的时候不要推卸责任，承当责任罢了。这样国人才能在享受使用智能驾驶汽车的过程中更有保障。既然吹都吹了是吧，如果不能给予保障那就不要那么吹，避免产品信赖误解发生的事故。
蒸蒸日上 回复 04-14 08:28
只要你产品做得够好，人们自然会默默的使用，或许你应该说服国内那些各种智驾车企正式发布类似的一条消息对国人承诺如上所述，这样人们就可以放心使用了，我们拭目以。
我风轻扬
国产电池车在撞墙前一秒退出智驾系统，出车祸时就是你人在控制，是你人的事情
用户17xxx20
依赖电脑控制车，多高端的电脑也有死机的时候，关键是电脑死机时的应对策略！
多情贱客无情贱
小编二傻子，智驾标准还在起草中，哪里来的L3？
小斑马 回复 04-12 11:18
你看看文中介绍的是在哪里用的L3，塔玛的城市快速路和高速，这叫自动驾驶？？？？高速这些不是路况最简单的地方吗？？？
万古青天一株莲 回复 04-11 22:58
北京
用户93xxx53
别吹了，评级标准不一样，而国内l3还是华为参与设立标准的
Aiyantsl 回复 04-13 13:15
[哭笑不得]，傻不傻？华为还说5g是他造的呢，结果他自己捞不着用[静静吃瓜]
用户16xxx65
这才是百年车企，务实上进
打si水军 回复 04-07 16:23
比如1.3t的GLB？比如奔驰EQ系列？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户10xxx47
首先奔驰、特斯拉是自已的车，L3以上自动驾驶出了事是车企负责。而我们遥遥领仙连个车都没有到处贴牌，有事小康赛力斯概不负责互相扯皮推卸责任户，动不动控评全网下架养狗告用户怎么下作怎么来。
黄河之南
去球吧。
zmh
L3事故由车企负责，国内谁敢？技术好的心黑可不会出钱负责的
小马哥
他这L3比上华为的L2差远了，你还好意思宣传高精地图，只能在既定的线路上行驶算什么智驾嘛[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
月光下的回忆
怎么没在中国实用？是中国城市太复杂，还是达不到中国L3的标准？还是因为啥？不懂！
与你挚终 回复 04-08 19:03
是中国的自动驾驶法律不是健全，我国自动驾驶的标准与制定基本都是沿用欧美的标准修改，形成符合我国的标准！
义务教育我可正儿八经的读了九年
我们用2.999999999999打败它
我的未来不是梦 回复 04-10 22:29
我国L2级的辅助驾驶就可以在国外当L3用
晓风明月 回复 我的未来不是梦 04-12 16:04
太谦虚了，是L5
10xxx23
奔驰有尊严，而狒狒企业还要向奔驰借尊严。
彼得·莫
遥遥领先
用户10xxx24
评论区刀枪不入的辫子后人们不承认
段小飞
就想知道奔驰智驾是油车还是电车
用户14xxx71
没啥好说的，是骡子是马拉出来！谁敢说它是真L3，让车企领导出来秀一把再说一句"出了事故厂家负责″才是真牛B
用户27xxx44
不吹牛逼会死吗
bbkingbb
没有方向盘的车才叫真正的自动驾驶
有一说一
小编吹牛逼有啥用？有种奔驰来中国重庆用L3遛一遛看。
飚风
关键在德囯开，到中国试试
现世安稳
主要是厂家兜底，其余的不重要
Ccllrnnssxmyz
奔驰国内L3落地了吗？
好吃好拿
搞笑的吧，奔驰的自驾连奔驰都不敢吹
一声叹息
德国才多大？还没中国一个省大。
故事的角色
那些吹智驾的……不知他们敢不敢全程智驾零人工接管，载着他们家人全程直播在市里兜上个两三百公里……？