接上条,并非说领克900的2.0T版本电感不强,而是P1P2构型的动力输出方式会有更明显的油感
领克900的这套2.0T混动是在动力输出逻辑上,为了强化电感是有特殊标定的,比如“强化后驱”
也就是说,在大部分电量充沛的工况下,后桥的P4 230kW电机是主动力源,再加上骁遥电池低电量也能高倍率放电,所以也不必担心2.0T的900电感偏弱
接上条,并非说领克900的2.0T版本电感不强,而是P1P2构型的动力输出方式会有更明显的油感
领克900的这套2.0T混动是在动力输出逻辑上,为了强化电感是有特殊标定的,比如“强化后驱”
也就是说,在大部分电量充沛的工况下,后桥的P4 230kW电机是主动力源,再加上骁遥电池低电量也能高倍率放电,所以也不必担心2.0T的900电感偏弱
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