这条微博来聊一聊车内 220V。
我本人对于车内 220V，是有一种比较强烈的执念的。
这种执念在于，车其实天然具备「移动的家」或者「移动的办公室」之属性。既然这些空间里都有 220V，为啥车里没有？
另外，从使用设备的角度，220V 是一种中国的通用型用电接口，它可以适用于所有的可充电设备。
相对来说，无论是 A 口，还是 C 口，总归在通用性方面低了那么一层。
我第一次体验到车内 220V 接口，应该是在一次打车场景中，打到了一辆比亚迪的车型，它具备 220V 接口，当时刚好需要给手机充电，觉得非常便利。
后来才发现，在汽车行业，搭载 220V 的车型其实并不多。这里面倒不是技术或者成本问题，主要还是这些车企觉得使用率不高。
但我个人还是觉得，这个功能有它的价值。
目前我可以自己亲眼见过的搭载 220V 接口的新能源车型有：
- 比亚迪汉、唐。
- 理想 L7/8/9，理想 MEGA。
- 极氪 001 高配版。
- 方程豹豹 5，豹 8。
- 领克 900（拥有两个 220V 接口）。
当然，除了这些车型之外，还有不少其他车型也搭载了 220V，不过我还没见到过。
不过目前在我见过的搭载车内 220V 接口的车型中，首先要点赞的，还是理想。
理想 L 系列把接口配置在后排作为中央下方的位置，这个位置非常符合直觉，也非常方便。不过理想 L6 就不搭载了。
另外一个必须要点赞的，是即将上市的领克 900。
领克 900 设置了两个 220V 接口，一个在三排中间下方的位置，一个是在后备箱。这个安排就非常合理了。既能够满足车内需求，也能够满足后备箱的特定需求。
总体来说，车内 220V 这件事，本质上是在新能源的大趋势下，将汽车的空间属性与家庭或者办公空间对标到极致，它是对用户体验高度重视的结果——关键是它并不花费什么成本，当然也有稍许的成本考量。
希望它能够出现在更多的新能源车型上吧。
新能源汽车308_IO
