你以为固态电池出现就会彻底解决自燃问题，这根本不可能。 本来我也这么认为的，直到比亚迪发布测试结果后才发现，原来60ah的assb电芯，该爆炸还是会照样爆炸的。 相比较传统液态电池，固态电池确实安全性高一些，但达不到完全杜绝自然爆炸的程度。 固态电池仍然有热失控的安全隐患，只不过是它的热失控起步线要比传统电池高的多。温度到达163度开始产热，192度就很麻烦了。 所以别再认为固态电池出现之后就会彻底解决自燃问题，该出现的还是会出现的。 但固态电池好处就是会极大延缓起火爆炸时间，让车内乘员有个逃生的机会。比如国家要在明年让所有电池都确保在2小时之内不起火，不燃烧，相信这一点要求，固态电池还是可以实现的。
电池短路了，自燃是肯定会发生的事件，因为电池里面存的就是能量，何况还是动力电池，能量密度更高，释放的电流更大更快，只要是这个电流不可控，那这个电池的能量要释放出来，只能是起火燃烧了
评论列表
猜你喜欢
【1评论】【7点赞】
【6评论】【3点赞】
【1评论】【15点赞】
【3评论】【1点赞】
【41评论】【55点赞】
【20评论】【4点赞】
【14评论】【2点赞】
作者最新文章
热门分类
国际TOP
国际最新文章
贵在给力
油车也自燃，重点是电池不能烧或不能第一时间烧，因为三元锂电池燃烧太快！！
用户95xxx23 回复 05-04 09:47
二逼天天有今年特别多！锂电池自燃也就是三秒和五秒的区别！给的救援时间几乎没有区别
一个好人 回复 05-03 16:55
这就是我选择铁锂电池原因，效率低点又不碍事
用户10xxx44
电池不炸不燃烧是不可能的，不然电池里的能量怎么释放？只是条件要求要尽量高。
用户14xxx78 回复 05-03 10:10
但会爆炸
上善若水 回复 05-03 23:12
不着明火不意味着它内部不会反应，也不意味着它不会爆炸，更不意味着它没有危险。再苛刻的条件都有概率被满足，区别只是大小问题。
沙滩上的浪花的爹
大数据显示，出事故油车的自燃率比电车高1.5倍，只是人们过于关注电车自燃，就自主的认为电车一定比油车容易自燃
Gilbert 回复 05-03 16:48
去年初那个就是假大数据，分子分母都没搞清楚。
沙滩上的浪花 回复 05-03 08:05
脑残吧？现在油车保有量大还是电车保有量大？油车里更多的是车龄公里数大的，电车绝大多数都是近些年的新车准新车，车辆老化自燃概率在这庞大的数据基础上比电车多有什么奇怪的？你的思维就好比年轻人生病比中老年生大病少一样可笑！
沙滩上的浪花
其实我就好奇了，电车敢跟油车一样做各种高速碰撞实验么？
Zero 回复 05-05 08:24
做测试的时候，电车都取掉了电池
你猜 回复 Zero 05-05 11:06
你这智商基本告别开车了
Wilson
雷克萨斯汽油车高速路碰撞打不开车门，一样烧到噗噗脆！！
呵呵了 回复 05-05 21:53
这车是混动的吧？
大英精神病院院长 回复 05-06 18:04
那个是雷克萨斯混动的
利利
还是大板车好，绝不自燃。
用户95xxx23
某人不是吹嘘把自燃从字典里去除吗？怎么固态电池也能烧啊
威远 回复 05-04 19:15
骗子靠嘴
用户95xxx23 回复 05-04 15:44
那充电算不算呢！放那里自己着火的算不算呢
A风雨无阻
不需要完全杜绝，跟燃油车达到同样的碰撞测试水平就够了
你猜 回复 05-05 09:39
已经远远超越了
怼猴谎言训猴不倦一乐也
看这个视频解释，电池着不着火封装和热管理技术起的作用不比电池本身次要。封装起缓冲碰撞作用，热管理技术限制或延缓燃烧时间以及液体泄露方向、与驾驶室距离。
珠海冉继红
一本正经地胡说八道！
天翼you
汽油自燃400度，传统三元锂电自燃200度，铁锂800度，尚处于中试阶段的固态目前在300到500之间。事无绝对，随着技术的推进会更加安全的[微笑]
沙田柚 回复 05-07 13:14
同样状态下一百辆油车碰撞起火的不会超过三辆，而电车可能是一半以上都着火
天翼you 回复 沙田柚 05-09 10:03
新能源的各种载体有问题不容置喙，任何新生事物哪能没问题？关键是只指责问题还是埋头解决问题继续前行！
arthur天堂鸟
我勒个去！这个作者是不是中国人？中国人都会从历史的角度看问题，作者和小便一起回答几个问题：1、有汽车以来燃油车自燃市量多还是新能源自燃数量多？2、燃油车自燃比例高还是还是新能源自燃数比例高？3、法规对燃油车的安全要求高还是对新能源汽车要求高？4、新能源汽车使用安全冗余高还是传统燃油车安全冗余高？5、新能源汽车技术中安全技术和硬件占比是否远远高于传统汽车？…………能回答吗？敢正面回答吗？这几个方面，新能源车都是领先的！懂否？最后，请分清自燃和事故燃烧！
steven
那么高的能量密度，不炸不可能，用屁股都能知道的道理，就像手机电池每年都会炸几个一样，控制在一定范围就可以了。
用户14xxx77
我弱弱问句，为什么厂商老板高管座驾是油车，电车这么好自己不用？
老马哥
出了事故，能源体破损就会泄能，油箱是间接功能，泄漏的是燃油，只要没火星就还有希望。而电池是直接供能，所以直接直接泄漏能量。越先进的储能装置，一旦泄露就越可怕。
天空
把电池缠上管子，冷却液一直循环测温，温度高了就走散热片，低了就内循环加温。不怕冬天和夏天。保温做好了估计也费不了多少电，毕竟也要充七八十度电的。
沧海一粟
不单是电池问题，线路问题一样难解决的是大电流的绝缘短路问题，一短路起火是必然的。
用户16xxx12 回复 05-05 03:36
就是能量释放过快失控
用户16xxx66
从液态炸药向固体炸药进化
余馨
傻不拉叽的，自燃直接换新车啊！！！
学无止境
其实不起火不冒烟是可以实现的，只是能量密度小和成本高问题： 1，把电池单元做成高压低电流，电流低到短路都不超温冒烟起火，每个单元都有独立的电流保护；每个单元外壳夹层充水，控制水流和控制温度， 2，所有负载添加取电协议，需要多少电量要跟供电模块申请和反馈；
罗莎海
面粉工厂也有炸的 还是靠技术吧 减少 至关重要的也是安全驾驶 总有傻子天天瞎开甚至不开
一一
只有幼稚园才谈绝对[滑稽笑]主要看日常概率～
以前
车祸碰撞翻车、充电、停放，问界的电池暂时未起火、爆炸一起！[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
南岸
钠也会
金木水火土
安全第一
无界妖瞳
油车自然，就像小口径手枪一枪一枪打你，你还能跑，虽然跑得慢会被打死。电车自然就像巴雷特轰头，没有然后了。
用户17xxx76
现在油车的自燃率比电车高，不明白为啥有人天天拿电车自燃说事
Infreeny
固态电池安全性确实高，但彻底解决自燃？别天真了，比亚迪都说了不算
天风
目前就氢能源电池没有爆炸过，但也不知道是不是很安全
Vdheudh
其实就是成本问题。以前燃油车都是线路起火，线路的话阻燃材料的电缆也不是没有
总有一天会回来
就是一盒火柴也能自然，完全杜绝，这种幼儿园水平的文字也能过审?
陈陈
为啥华为手机电池从来不爆炸？
江门陈主任欢迎各位听众来电
能有时期脱身，我觉得就已经是很好了。
晨风
电池不燃可是电路会老化短路啊，那么多密密麻麻的线想想就头大
用户99xxx00
按你这么说，新能源（电池）车以目前电池科技还是没有前途的了？
天命青竹
有能量就会有爆发
c136831
这个只能在性能与控制电路之间均衡。保证在电池短路时想办法把电池包处理掉。
用户48xxx75
目前规定是5分钟之内不起火，不爆炸，但是做到了吗？
kent
这世界没有绝对的事，概率低就是好！钢化玻璃都会自爆，难道你家不用玻璃？！
新开始新生活
10来年的老油车还在用，还等着固态电池上市换车呢！那就再等几年，车子没问题，一年保养一次还是保险公司送的。
爱我你幸福
跑起来没限制，撞了，都看不出来是一辆车，什么电车油车，有区别吗？什么电池，都解决不了问题。
用户12xxx31
外壳造成了电池用不了还很好的时候，成本太高了，不值得
游龙戏貂蝉
人家500度为啥没问题
用户10xxx00
看到泥头车撞比亚迪唐吗？看到比亚迪宋撞电线杆吗？磷酸铁锂电池在这么强大的冲撞力下都可以安然无恙！何况固态电池？
江河湖海
电池发生碰撞，如果短路、发热，就很可能燃烧。
焰火
2026国家新标准，所有车用电池，任何条件下，不允许燃烧和爆炸！
攻玉
油车热失控不也有个温度，盯着绝对不着火是没有解决方案的，除非真的去搞个弹射，这可行嘛[滑稽笑][滑稽笑]
甜咸豆腐脑
就算电池不烧线路能保证吗，这么大的电流短路车架子都能烧红了。
魑魅魍魉魃：
啥都会燃，不能爆燃，不能灭不了火
龙飞九天
不是有个核电池技术吗？那个安全不？性价比如何？
平实
走路还能被车撞上！带节奏！
蛋淀
反正买电池车的都是可怜虫，分分钟有命上没命下车[裂开]
用户23xxx93
只要有能量在，就会爆炸。
记起你了也好一一信息
在电池盒里放个液氮灭火器[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]着火了放液氮灭火
吃贱儿饭
最讨厌看到吹牛皮的文章，有安全好用的新电池肯定先用在军事和航天上，怎么可能先民用么……
阿庆
2025.7.1电车不允许自，燃爆炸。华为，比亚迪有吗？
小鸡山之一
比亚迪的就可信吗？某德都没说话呢
捌吧
买车，向这种车看齐错不了[玫瑰]