只聊凯美瑞双擎智驾版的缺点，含泪跟大家说点掏心窝子话 1. 混动系统固有短板 • 电池更换成本高昂：10年后电池更换费用约2万元，尽管“电池无忧”计划提供终身质保，但需全程在4S店保养，隐性成本较高。 • 低温工况油耗激增：短途+低温环境下，双擎系统油耗可能飙升至10L/100km，与燃油车无异，北方用户冬季用车成本显著增加。 • 机油乳化风险：低温短途行驶易引发机油乳化，需定期跑高速或缩短保养周期，增加维护复杂度。 2. 智能化体验待优化 • 车机系统生态封闭：虽搭载高通骁龙8155芯片，但语音系统仅支持基础方言识别，第三方应用兼容性有限，对比新势力车型仍显滞后。 • 智驾系统功能边界：TSS 3.0 PRO系统强调“安全冗余”，但L3级脱手模式仅允许10分钟，且DMS摄像头对驾驶员状态的监测过于敏感，可能频繁触发系统接管。 3. 细节体验存短板 • 悬挂调校偏硬：麦弗逊+双叉臂悬挂虽提升操控性，但滤震效果对颠簸路面敏感，后排座椅发热问题在夏季尤为突出。 • 高速噪音控制不足：时速100km以上时，风噪与胎噪明显，NVH表现弱于同级竞品。 • 配置取舍争议：双擎版相比燃油版缺失前后雷达、HUD抬头显示等配置，性价比优势因电池成本被削弱。
