小米汽车 的确是营销界的天才级别选手，官方对于“排位模式OTA”和“前舱盖”的回应长文，硬是成了一次再次自我推广的范文。
“排位模式OTA”是考虑到了用户呼声和民意；
“前舱盖”是过于先进的代名词；
所谓的歉意，那就看看客们能吸收多少了。
哪一个性能车的、有别于普通版的前舱盖不能达到减重、导流、散热的功能？
本该是正常存在的，成了一个产品亮点，这一点别的车企们都需要仔细学学。
“排位模式OTA”撤回是考虑到了用户需求，推送“排位模式OTA”是考虑到了什么？是网上对1500匹过于“爆裂”的担忧？
可1500匹，不是小米SU7 Ultra的最大卖点吗？没有它，52.99万的价格能成立吗？
有一个事实是，汽车的前舱盖和手机壳不是一回事，用同一种处理方法不OK！
1500匹马力和手机芯片发热也不是一回事，用同一种处理方法不OK！
雷总人生最后一次创业，感人至深。小米SU7 Ultra性能超群。
也请小米汽车仔细享受天赋流量下的乐与痛。
我和汽车的日常
![小米这个处理，米饭应该满意吧[doge]小米汽车](http://image.uczzd.cn/1574470494171641558.jpg?id=0)
言午
用户行为关我设计毛事 小心我法院见
用户96xxx06 回复 05-08 17:05
你是懂屌丝公司法务部的[点赞]