赛力斯脚踩宝马、奔驰登顶50万以上的豪车市场，赛力斯的张董也颇具传奇色彩，四年前还是东风小康的厂长，天天穿着工装啃盒饭，这才几年，已经成为了"中国豪车教父"，他自己都吐槽："以前晚上睡不着是愁销量，现在睡不着是怕笑醒——总担心是场美梦！" 赛力斯早在2016年就在美国硅谷创业了，连特斯拉的创始人都加盟当顾问，噱头很大，但在众多的造车新势力中算是普普通通，美国创业未果回到国内却迎来了重大转机，华为要找汽车企业合作，别的车企还在纠结"谁当老大"的时候，老张一把梭哈，就按你的来，后来当然是一路火光带闪电的登顶。 这里边有个关键点就是，赛力斯是民企，不需要请示来请示去，董事会一开就通过，听说有次半夜两点开会说改生产线，早上八点就开始拆机器了。对比某些国企要走流程，要讨论，要研究的做法，这效率真是降维打击。这种效率的工作态度很契合华为，后续华为派来的2000人直接住进工厂，八个月吃住生产线下，激光、雷达等黑科技咔咔往上怼，需要调试现场直接来，不缺技术、有效率、合作通畅，想不赢都难。 至于纠结“灵魂论”的车企，现在好像也不纠结了，毕竟车企的强大，销量是硬指标。
