我怀疑过换电站太烧钱，也怀疑过电池标准难统一。
实在没想到，宁德时代一句话，直接让所有人破防了。
咱就说换电站这事儿，蔚来砸了十年1000亿搞了2700座站，结果单座成本压到150万还是亏麻了。
为啥？
用户量上不去啊！
你站里备着几十块电池，一天服务不了几辆车，租金、人工、场地全是烧钱窟窿。
李斌总说用户租电池能省买车钱，但开个店还得先算客流量呢，换电站没人来换电可不就是赔本赚吆喝？
更扎心的是车企各玩各的，电池尺寸、接口五花八门。
蔚来自己弄的换电标准再牛，别人凭啥跟着你改设计？
就像手机充电口，苹果死活不换Type-C，最后还不是被欧盟按头改？
现在车企都抢着自研电池，比亚迪刀片电池都卖别家了，广汽弹匣电池也拽得很，谁愿意被别人的换电标准捆住手脚？
说到底还是钱的事儿，建个换电站够装几十根快充桩了。
现在快充桩15分钟能续命300公里，高速服务区撒尿的功夫就能充好。
要是再过两年充电速度追平换电时间，这些重金砸出来的换电站，怕是要变成钢铁废墟了。
大家觉得换电模式还能活几年？
评论区唠唠呗！
用户10xxx53
买个车，还得租电池，太坑了！原来手机能换电池也是买断了自己换。
豆角与豆角斗角
按这位大聪明的预想他造的车市场保有量最低五百万辆起步
一介草民13
特斯拉有的他都有！特斯拉没有他也有！人家马斯克都没正眼瞧一下他！牛批吹破就是爆雷时候！车圈恒大必属蔚来！
whatyou
10万×365×60=21.9亿，估计其中大部分还是免费的，年收入10亿，够干啥？利息都不够。
轰六K
换电的不是看中快，而是想着旧电池能不能换块新电池
依然lucky 回复 06-15 14:52
实际可能是你的新电池换了个旧电池
振军
我感觉租电池还是挺好的，租电池感觉开个十年二十年没问题，不但心车子开几年
风飘万点 回复 06-15 17:34
加油比租金便宜，你就说扎不扎心
火花
租电池花算？资本家的嘴，骗人的鬼！
周庄聚宝万三蹄膀
整篇文章胡说霸道。。。什么一个站也要几十块电池。没几个人换。还要人维护。。其实不需要。有些站都是无人的。。。而且现在每天换电次数是10万次。。。也不是每个站都几十块电池。。。
朋友 回复 06-15 11:54
十万次摊到3000多个站，平均不到30次，离60次的盈亏线还很远。
吃饱饱睡饱饱
蔚来死磕换电。