我怀疑过换电站太烧钱，也怀疑过电池标准难统一。
实在没想到，宁德时代一句话，直接让所有人破防了。
咱就说换电站这事儿，蔚来砸了十年1000亿搞了2700座站，结果单座成本压到150万还是亏麻了。
为啥？
用户量上不去啊！
你站里备着几十块电池，一天服务不了几辆车，租金、人工、场地全是烧钱窟窿。
李斌总说用户租电池能省买车钱，但开个店还得先算客流量呢，换电站没人来换电可不就是赔本赚吆喝？
更扎心的是车企各玩各的，电池尺寸、接口五花八门。
蔚来自己弄的换电标准再牛，别人凭啥跟着你改设计？
就像手机充电口，苹果死活不换Type-C，最后还不是被欧盟按头改？
现在车企都抢着自研电池，比亚迪刀片电池都卖别家了，广汽弹匣电池也拽得很，谁愿意被别人的换电标准捆住手脚？
说到底还是钱的事儿，建个换电站够装几十根快充桩了。
现在快充桩15分钟能续命300公里，高速服务区撒尿的功夫就能充好。
要是再过两年充电速度追平换电时间，这些重金砸出来的换电站，怕是要变成钢铁废墟了。
大家觉得换电模式还能活几年？
评论区唠唠呗！
换电量上不去，车企是亏麻了，但目前的用户爽了啊，各种晒换电就是快。真要换电量上去了，每次换电前面都排个七八辆车甚至更多，就改骂服务体验差了。所以想要体验好，就别让换电量上去，换电量上不去就有破产的风险，反之服务体验感变差，买的人就会减少，难搞啊
眼光问题，十年前的换电速度和充电速度。当然是换电又快又好，但是市场保有量太小，就只能一直亏一直亏一直亏
蔚来降价30%和别的车企竞争 有竞争力，当下任何一台新车下线，基本都比蔚来要好，关键人家电池随车 没有所谓的成本
用户10xxx53
买个车，还得租电池，太坑了！原来手机能换电池也是买断了自己换。
水刀木雨 回复 06-16 10:30
就是个蠢蠢的主意，谁愿意新车用旧电池，谁愿意拿新电池去换旧电池？
论语 回复 06-16 12:20
然后蔚来快死
一介草民13
特斯拉有的他都有！特斯拉没有他也有！人家马斯克都没正眼瞧一下他！牛批吹破就是爆雷时候！车圈恒大必属蔚来！
平淡 回复 06-16 11:28
蔚来不配，体量和影响力和恒大差远了。
用户55xxx72 回复 06-16 18:00
哎，你这么一说，还真是近两年就没刷到过一个搏主说蔚来的，哪怕是宇宙迪，菊花的车虽说敢真刀真枪的干是没有，但吐槽的一大堆。蔚来的车哪怕是吐槽的视频都没刷到过一个
1234
等倒闭没地方换电，蔚来车主只会骂得更脏。
轰六K
换电的不是看中快，而是想着旧电池能不能换块新电池
依然lucky 回复 06-15 14:52
实际可能是你的新电池换了个旧电池
王锋 回复 依然lucky 06-15 23:29
你不会新车不要去换 等开了几年，在去换，换到新的就不去换了，如果是我新电池打死不换、
zhulf130
换电这生意，国家做就可以，可以指定标准接口，统一规范型号，如果量能起来就可以类似加油站。但是这个活，私人绝对不能干，纯找死。。。万一蔚来干起来了，难道以后这一块完全听他蔚来的？想想都知道不可能
大A熊冠全球 回复 06-16 12:47
换电，你怎么搞转接口换电？就一块大电池，它的厚度，高度这些尺寸，你怎么可能每每个品牌的车都统一，哪怕你同一个车企的不同型号你都统一不了，你以为加个转接口就行了
幸福的人 回复 06-23 22:10
续航电压车身尺寸没法统一，三百的海鸥一百多的迷你7百的唐怎么统一？
天王老子
换电从来没有未来，从它出来的时候我就是这样说的。电动车市场会走手机市场的老路，闪充出来以后更是验证了这一说法！
天王老子 回复 06-17 17:15
说你不懂呢，你还装上了！换电的必备条件就是统一电池规格，谁能做的到？国家牵头做的补贴成本可能比推广电车所花的钱还要多！现在都是一款车至少一种电池，更别说电池技术还要发展和更新了。你说一个换电站需要多少种类电池多少块电池才能服务所有的电车？比亚迪的闪充是把储能电池的电充到车辆电池的，根本不会对电网造成很大的冲击。就你这思维还搞车辆工程，别丢人了！[得瑟][得瑟]
天王老子 回复 06-16 18:07
你不懂比亚迪闪充原理，还百分百换电多，你如果真是干车辆工程的，建议改行吧
九天
怎么可能统一，如果你一个蔚来就要求大家都跟你匹配？他还没到那资格，就算比亚迪，特斯拉都没资格，你蔚来咋不跟人家统一呢，现在充电速度越来越快，换电就是笑话，最终就是死局
豆角与豆角斗角
按这位大聪明的预想他造的车市场保有量最低五百万辆起步
用户10xxx28 回复 06-16 16:40
人家比亚迪十分钟充满的都搞出来了，这换电还有啥优势[哭笑不得]
纸墨情长 回复 06-18 08:46
他自己品牌的几台车电池都不统一，还想统一别人的产品？[并不简单]
DDK 叶哥
你先了解一下租电池的月平均开支。
用户36xxx95
没有一个车企会造跟蔚来一样的可换电池！那样都被蔚来牵着走，还有就是电池可换之后，大大限制了车企研发新车，因为电池那一部分尺寸就不能有任何变动
用户10xxx28 回复 06-16 17:00
对的，而且续航估计也高不起来，只能蔚来电池多大就多大，那就是逆水行舟
whatyou
10万×365×60=21.9亿，估计其中大部分还是免费的，年收入10亿，够干啥？利息都不够。
重生之山大留学生 回复 06-21 12:11
蔚来的销量，营收，利润率，负债率，能不能撑过3-5年都难说，现在买蔚来，但几乎看不到有未来
平平安安
跟比亚迪一样，做几万到几十万的家用车，一年销量不需要三四百万，有一百万销量，蔚来早就盈利了，而且还能大规模普及换电，换电站换电池的多了，就不会亏损
遛遛
手机快充普及后，家里两个充电宝"饿死"了。
用户10xxx61
换点这个，交给中石油中石化来做就行了，把原本油车的加油桩去掉，换成部分充电桩，当然还是要把加油站扩大一点，这样国家支持，而且可以统一标准，不按照中石油中石化标准来的电车，都没办法充电，这样立马就解决问题了。
哈啦啦贡多
主要电池更新太快，比亚迪的1000千瓦电池充满电了！蔚来还在去换电站的路上！
铁木真 回复 06-22 08:57
KW是功率单位， 1KWh=1度电 千瓦时才是电能单位
光彩奕奕的小汉堡 回复 06-20 10:51
网上无脑黑的人太多了[微笑]kw个v都没搞明白，就出来带节奏了，现在有个100多度的电池包，都死贵死贵了，楼主还说1000千瓦[哭笑不得]货车现在应该都没有1000千瓦的[哭笑不得]
振军
我感觉租电池还是挺好的，租电池感觉开个十年二十年没问题，不但心车子开几年
保持昵称的长度很重要 回复 06-16 19:02
一个月一千多，油车不香？？？
风飘万点 回复 06-15 17:34
加油比租金便宜，你就说扎不扎心
光彩奕奕的小汉堡
电池随车，就是最大的隐患，为什么现在电车保险越来越贵，好比你电池小磕个包，完全不影响使用，你是换还是修？只修车子没有质保了，换了保险公司大概率不会同意，然后扯皮一大堆，这种情况不在少数
吃饱饱睡饱饱
蔚来死磕换电。
杨树 回复 06-17 09:54
你也说了，“死”磕
binbiao
要说车身和电池寿命不同，所以要搞换电，这根本不成立，因为都可以换电池的啊，只是没那么方便而已，开几年花一天时间换电池，不好过整天找换电站换电？
浩修
李斌的本位主义，导致了成也李斌财也李斌
Herbert
对的，所以我最后只买交强险了。我40万公里0事故，我何必送钱给保险公司呢
火花
租电池花算？资本家的嘴，骗人的鬼！
易成阁说
用自己的认知去搞必败，科技远远是突破认知的！还有那么多钱多的去投
是但求其呃
想得完美！现实很残酷！再快！也不可能平均 5 公里以内就有吧！10 公里？现在的充电站 2 公里以内都有 2、3 个了！换电又有什么意义呢？难道换给你的就不会是虚吗？都是同一个…
听雨
换电也是问题我，新车基本上不会去还，因为不知道换的电池是几手的，好不好不知道。要换也是过了几年，电池老了，才回去换
大秦帝国主义联盟
换电必死无疑
一枝带影
亏了一千亿，即使现在能赢利，想挣一千亿要卖多少车才行啊？现在动不动都是四百公里向上的续航，所以说没有未来。合并都难找接盘的，二千五百个换电站入不敷出，车辆销量又上不去，只有破产一条路。
海绵饱饱
快充的对电网负荷太大，我感觉换电比快充更省心，可惜我开油车
故事还长 回复 06-17 10:36
不行就去买未来，三年以内必倒闭
王叔说故事 回复 07-04 15:40
你想多了，电网还有很多
好久不见
格局小了，换电亏钱亏的是蔚来的。建电站赚钱赚到的是李斌的。。不一样。。
ζ 简简单单 √一如既往
各做各的都是为了保证自家售后利润，统一了标准那不得卷死多少厂商，不利于进步。商业壁垒是很难打破的。
可可
买电车已经有一年了，在经常充电的地方有一个蔚来换电站，前几天终于看到有一辆车过来换电了，好新奇，还特地拍照了。哦那个充电的地方还是中山市区最旺的一个商圈里
用户53xxx24
电池技术越牛🐮（充电快，跑的远，耐用不易坏），换电越没市场。
我是你的确定键
这个换电站其它车企都不跟进，只能死路一条，错误的决定将拖累蔚来的发展，当初要是建充电站估计发展会很好
用户10xxx79 回复 06-22 07:54
充电桩也不行啊，平均一个桩每天才几个小时。回本都是问题
埋头做快乐自己 回复 06-21 18:16
不好说宁王现在的体量可以绑架很多主机厂，
九天之上
换电站应该租个10平方的小房子就能安放了，甚至连锁给各小区加盟，自己不花钱。
笑沧海 回复 06-17 08:26
一天等不来三个客户，鬼才加盟它!无利可图!除非你包赚!
无式亮
看完全文，也不知道宁德时代说了句什么
是AROHA呀
蔚来的车可以说是15万以上车里面性价比最低的。
一往向前
未来车销量不行，靠那点儿销量来维持换电。需要盈利，那不扯淡吗？你把车卖便宜点儿，买的人多了不就换电的多了 跟比亚迪学几万到几十万甚至百万都有。
kiki
本来就是死胡同，非得往里钻！
Felix
放在5年前还有机会，现在换电已经被技术淘汰
月白
蔚来自己标准都五花八门
科蒂斯米勒
蔚来估计～不远了[捂脸哭]
骑驴上高速
蔚来没有未来，李想没有李想，问界没有菊花的日子不远了
真话先生
蔚来不懂人性，倒闭是必然的
用户16xxx39
换电听着是好，但是便宜了你不干，贵了我不干
韭鱼
换电站能撬动1000米直径的住户买蔚来。。
allinone
想多了，人家ppt是骗投资人的，跟消费者有什么关系
像模像样不像购
20年后三分钟充满。，换电也得三分钟。
bjkahon
压根就没活过，何来死？[抠鼻]
莫小凡
换电，谁知道Ta那个电池磕着没碰着没？
西西know
我想问一下撒泡尿需要十五分钟？肾不好吗？
用户10xxx48
有谁去宁德的停车场拍个照片让我们看看有多少电车？
用户10xxx67
说到底就是蔚来的车太贵了
叛逆 回复 06-18 10:16
50万有好贵？现在好的电车 都是这个价格
神州捕风者
消除腐败，换电站成本压到15万，一切问题都消失了
抬起li双腿
蔚来想自己带大头，别人跟进，然后自己挣大头，其它车企傻啊？为你做嫁衣？结果自己把自己带坑里
零零柒
换电绝对是个蠢主意，肯定没有未来！李斌现在已经骑虎难下了！
无时
走入死胡同，当断不断，必受其乱。
╰→旭ヤ;
这个也说呢，换电技术很成熟的。比如外卖小哥的电动车，基本上都是换电，但是他们没想过除了外卖，快递小哥。有几个用换电的啊。普通人根本用不到。
秋林夜雨
点错科技树，很惨的。
用户10xxx24
你搞二轮电动车试试
用户17xxx44
个人感觉，蔚来的换电模式，就像以前的套路贷
相濡
电车最核心，最保值，最赚钱的就是电池，蔚来搞换电是准备割好几批的，第一卖车不卖电池，30多万买个车壳值不值？第二搞租电，一个月700+月租，还没算你换电费用，很多家庭开油车一个月加油都加不到700，这么搞就是拉着蔚来车主每个月最少上供1000元，不交你就别想开了，电车充电的钱交不到车企手里，但蔚来这一手玩的就是车卖了你还得继续上贡。第三，租电期满电池所有权还是蔚来的，你可以选择继续租继续纳贡，或者不租了车子报废，这就是很多车企电池不能统一的原因，蔚来租电是为了收割，做统一了割谁去，到时候换个其他家电池，他还玩个粑粑？最后重点来了，电车最保值的就是电池，哪怕是报废电池，其他车企是含电池一口价卖的，报废了也有残值，蔚来的车壳六年后报废属于一文不值的工业垃圾。不过蔚来一般都收割有钱人，我等劳苦大众还是买个实惠点的就行了[微笑]
天天吃豆腐
固体电池要出来了，做到统一不难，只要行业做出统一标准，看看“太空堡垒”第三部，早就有过设想，人家画饼中国来实现。
用户10xxx56
蔚来应该是死得最快的一家
大聪明
蔚来这种模式是好的，但是需要庞大的用户量才能盈利，蔚来销量上不来，只能一直亏损，长期下去甚至有破产可能，以前投入的都会打水漂
李智
电车只适合短距离，换电只适合跑长途，蔚来换电站必死
DDR
自己家的乐道和蔚来电池都不能兼容，还能指望别家跟进？
爱姆粉末冶金注射成型
换电站其实是老板洗钱的工具而已
做个小老板就好
电车你们先玩着吧，我还是燃油车！
夜里风
除非国家统一标准
清江游鱼
这些标准就得国家牵头，私企算了吧
长缨在手
这厮不出来吹牛逼了！估计快倒闭了
xxxxxx55566777uyg
换电站就是在否定电池不会有进步的可能，电池如果没法突破，新能源车就是伪命题，蔚来也是伪命题。
迎风潇洒
电池的大小应该做成两块或者多块（一部车），然后换换其中一块要全国统一大小，就很好推广换电了
周庄聚宝万三蹄膀
整篇文章胡说霸道。。。什么一个站也要几十块电池。没几个人换。还要人维护。。其实不需要。有些站都是无人的。。。而且现在每天换电次数是10万次。。。也不是每个站都几十块电池。。。
一种态度 回复 06-16 09:54
不管你怎么洗，蔚来亏麻了这是事实，赚钱的企业等到卖不出去的时候会倒闭，一直亏钱的企业只要融不到资一定会倒闭，你可以自己包一个换电站也没问题
Winger 回复 06-16 16:17
这样都亏麻了，还能怎样[捂脸哭]
承嬗离合淡凉
马上乐道的网约车就来了，顾客有了，你们还怎么黑[哭笑不得]
王锋 回复 06-15 23:34
乐道的电池，蔚来不可以用，现在乐道的电池，换电站就配一块左右
兔兔兔兔兔兔兔兔兔
为啥军队还不用电车？
凌晨四点睡不着 回复 06-17 10:52
民用不管，但军用，必须考虑生存能力，耐用皮实好修才是优先选择
兔兔兔兔兔兔兔兔兔 回复 凌晨四点睡不着 06-18 07:24
所以我认为家用也应当如此！
三层世界
为什么没有车上搞个小型换电桩，一辆车配两块电池，可以下班随时换了充电，如果走长途就携带一块随时备用
用户60xxx02 回复 06-16 17:54
哈兄弟以为汽车电池跟手机电池一样大小轻重吗？
任海昇 PH
普通老百姓谁花30-40买电车，多出点10-20的产品才有销量，价格虚高
勿忘心安
换电这个模式站在车主的角度有两个优势，第一不是补能快，第二才是补能快，第一优势是啥呢，是电池的日历寿命，电池与车壳子同寿的问题。这个问题，其他车企解决不了的。
故事还长 回复 06-17 10:39
我固态电池出来了，我看你未来得直接死给你看，同寿你想多了，未来能不能撑得住今年还要打问号，倒闭了，我看你哪里去同寿的，哈哈哈哈
阿健创意铺子
换电有另一个好处，不会有电池衰减的担忧。
海阔天空 回复 06-18 08:04
你衰减的电池换进去给谁用了
用户55xxx13 回复 海阔天空 06-19 16:24
异想天开
嘻嘻嘻嘻
换电不是傻子吗？充电现在也就半小时 换电也要时间 现在充电和换电时间差不多了 换电成本太高了
hhhhhh
他这样不是很正常吗，但凡有一个正常的脑子都不会想着现在发展换电，电池才发展几年，固态电池也没出来，如果全都像他想的那样他这种相当于把电池的未来判了死刑，他这个人目光短浅，
Awhale
不要说以后，现在比亚迪就已经实现了电油同速，一秒2公里，换电速度已经没什么优势了了，蔚来没有未来了哦
玉蝴蝶
车还在、厂.......
只我要没有道德 就没有人能道德绑架我
啥事业理想什么的都是生意。都是讲故事吹牛逼都是为了钱
青鸟
为什么人家要跟你统一标准？
用户60xxx43
差不多了
念你
就不能统一
用户23xxx64
以前觉得换电扯淡。买了两部电车后觉得，如果8年后还能正常换9新的电池，挺不错的。
佑哥我男神
[害羞]换电看起来是可以的，但是贵啊，本末倒置了，换电成本决定了这只能是个小众车。大部分人买电车体验是一方面，最主要还是能省油钱[滑稽笑]
大河以东
蔚来租电池的底层逻辑不成立，又不是租车我旅游一次租几天，一天几百，买车租电池付的是买的钱，电池是实打实消耗折旧的。换电站商业逻辑本质就是击鼓传花庞氏骗局，哪天没新客了，换谁的电去呢？
用户16xxx64
不如全国投资充电桩
不重要
高速？充电？ 排队排哭你，我高速上加个油都排队半小时，你排队5小时都不定轮得到你，要是在碰上个插队的，一准打起来
曹操智能
企业亏归企业亏，只要个人赚麻了就行！上市不就为了圈钱！没上市准备上市也是为了圈钱
贝加尔湖畔星空
本想用车上还挣一笔，蔚来框投资应该不少！
水水水
感觉现阶段还是混动靠谱
啥嘞溜溜
20 年前的手机就能换电池
鹿人甲
宁德时代哪句话？
大小多
为啥现在除了老年机，其他手机基本上不能换电池了？以后电池坏了，车也和手机一样换电池，蔚来不转型没有未来
生生不息
明明租房合算，偏偏要月供贷款买房！这就是我的中国人的消费观念，自己的才宽心！
一颗帅气的土豆
融资融资，必须要有一个合理的才能融资
田甜火龙果
先行者无厚利
社会主义接班人
有点悲壮了，技术路线总得有人走，结果出来前，谁知道哪条道能通向成功呢？
默默哥 回复 06-16 19:28
如果充电技术永远不可能突破，充满电要三四个小时。电池永远不可能小型化。电池永远不可能很便宜。这个换电就有搞头。现在好了，充电这么快，换电直接G
往事如烟1 回复 06-16 18:23
还悲壮这么反人性的一件事怎么可能成功咧