俄媒吐槽：中国企业用尽手段卖车。 最近，俄罗斯发现有些中国车企，往俄罗斯出口汽车的时候，玩了个“零公里二手车”的套路——新车明明没开过一天，却先在国内上个牌，然后当成二手车通过中间国家卖到俄罗斯，价格能打个七到八折。 按理说，二手车怎么也得跑过一段路吧？但现在有些车商把刚出厂的新车直接找个“托儿”上牌，车子连4S店的门都没出，就成了“二手车”。 然后，通过哈萨克斯坦这些中间国家倒一手，再卖到俄罗斯。那边的消费者一看，价格比正经进口新车便宜不少，就觉得捡了便宜。 可他们不知道，这些车本质上就是新车，就是为了避税和钻政策空子才走的“二手”流程。 俄媒为啥盯上这事儿呢？因为这里头的水太深了。 据说，有些车企这么干，是为了冲国内的销量数据。因为每个月都得报销量，要是库存车多了不好看，就找人把车先上牌，算成“已售出”，这样报表上的数字就好看了，还能拿到厂家给经销商的返利。 更过分的是，以前国内有新能源汽车补贴的时候，好多车企就用这招虚增销量套补贴，现在补贴少了，就把这套路用到出口上，反正二手车出口关税低，能多赚点差价。 那这么干到底有啥好处呢？对车企来说，库存车能快速变现，资金回笼快；对经销商来说，帮着上牌冲量能拿返利；对中间的出口商来说，倒一手赚差价也挺香。 表面上买的是“二手车”，实际上享受不到完整的质保服务。要是遇到不良商家，把抵押车或者问题车当成“零公里二手车”卖，那消费者更是有苦说不出，万一车子被查封，哭都没地儿哭去。 俄罗斯媒体算过一笔账，这种“零公里二手车”的价格比正规进口新车低30%左右，看着确实诱人。但这里头的风险太大了。 俄罗斯本来对新车进口有各种规定，关税也高，结果中国车企通过“二手”的名义把新车卖进去，相当于变相规避了出口限制。 时间长了，俄罗斯当地的汽车经销商肯定有意见，消费者发现自己被套路了，对中国汽车的信任度也会下降。 长城汽车的董事长就公开批评过，说现在全国三四千家经销商都在搞这事儿，市场乱得很。商务部也开始开会研究怎么管，海关那边也在查二手车出口的情况。 听说还有人提议用区块链技术给每辆车做个“数字身份证”，这样里程数、上牌记录这些都改不了，能防止造假。 其实，中国汽车这几年在俄罗斯卖得挺好，尤其是新能源汽车，性价比高，技术也在进步。但这种“零公里二手车”的套路，说到底是为了眼前的利益破坏市场规则。 短期看销量上去了，钱也赚了，但长期呢？消费者不信任，品牌口碑砸了，最后吃亏的还是中国车企自己。 现在俄罗斯市场对中国车的态度本来就有点复杂，一方面觉得便宜好用，另一方面又担心质量和售后，这时候再搞这种歪门邪道，不是自己给自己挖坑。 做生意还是得讲究个诚信，靠套路终究不是长久之计。中国汽车要想在俄罗斯真正站稳脚跟，把品牌做起来，还得踏踏实实解决质量问题，做好售后服务，规范市场操作。 不然就算一时靠“零公里二手车”冲了销量，以后市场乱了，口碑崩了，再想挽回可就难了。
