新势力以及手机厂商进入汽车行业，最大的营销是什么 ？
是把“智能驾驶”这个概念，忽悠到了不属于他的高度。
让大众认为一辆车没有智驾，就好像“智能手机”与“功能机”的区别。但实际上，车是交通工具，最重要的依然是底盘、机械素质、驾驶体验这些东西。
非拿智能手机类比，也应该是智能座舱、车机互联，而不是智能驾驶。
从 2014 年 SAE 发布《智驾分级标准》 到今天，汽车行业吹自动驾驶已经吹了十几年了，最早为自动驾驶买单的车主，到换车，他也从来没有用上过 L3 级的自动驾驶。
吹了十几年，直到最近国家把“智能驾驶”这个营销噱头彻底禁止了，L2 就是 L2——辅助驾驶。
眼下能看到的是，L3 牌照可能在两年内下发，先试行高速 L3，然后才能到城区道路 L3，这两个差别可太大了，然后很多厂商又开始混淆概念，说 L3 就是自动驾驶了，其实他的全称依然叫《有条件自动驾驶》。
现在的汽车行业，是一个本末倒置了的行业，混乱到连一辆好车的标准都模糊了。有的厂商的车型介绍里，甚至连动力配置、底盘用料、续航都统统不写了，全是云里雾里的营销术语，更不用进一步再探讨耐久性、维修经济型这些需要时间验证的东西。
说到底，你开着一辆有自动驾驶功能，整车装满跑马灯的桑塔纳，闪烁着五彩斑斓的光芒从路上颠过，在高仿星空顶的昏暗灯光下，展示着自己不需要手扶方向盘了。
可是那又能如何呢 ？
自动驾驶并没发现前面有个坑，等开过去你停车下来，发现前轱辘已经颠掉了。
你说没关系，三个轮子也能开。
想上车，发现车门打不开了。
过了一会，车企来人把桑塔纳用布盖住了。
你拍张照发条微博，说今天可真倒霉。
到了晚上一看， “涉嫌侵犯企业权益，该内容已被投诉下架”。
躺在床上，你美美地睡去。
梦里你开着那辆五彩斑斓的桑塔纳，颠颠地奔驰在乡间的小路上，手不需要扶方向盘。
