上汽大众id.家族今天带来这款车不谈续航不谈智驾，因为真没啥可聊的，但是它的车

上汽大众id.家族 今天带来这款车不谈续航不谈智驾，因为真没啥可聊的，但是它的车身和电池安全可以单独拿出来聊一聊，因为都是车主经历实战得出来的结果，变相说明大众iD3的车身钢性用料和电池保护做到行业“标杆”存在。

大众iD3车身热成型钢占比24%A柱、B柱、车顶纵梁及座椅横梁等关键部位采用1200-1500MPa热成型钢，门槛内侧为1200MPa热成型钢，外侧搭配铝合金，形成“钢铝复合结构”，有效抵御侧面冲击并确保碰撞后车门正常开启。高强度钢整体占比86%远超同级车型，显著提升车身抗变形能力。其次抗扭刚度达行业顶尖水平 ，能承受住38000Nm/deg相当于两辆ID.3压在车架上也不会变形，极大保障了碰撞时乘员舱的完整性。得益于大众设计师科学力传导设计通过乘员舱底部横梁、铝合金边框及鱼骨横梁分散碰撞能量，减少局部形变。

大众iD3在翻滚测试与碰撞成绩全优，国内首个新能源60km/h翻滚测试，大众iD3三项全优认证在中国汽研测试中，车身结构无断裂（A/B/C柱完好），车门正常开启，假人伤害值低，电池无起火/爆炸，获“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”。 约束系统响应迅速，安全带0.01秒预紧，气囊0.025秒充满并维持5秒保护效能，贯穿式气帘覆盖至A柱，降低二次伤害。全球安全背书，E-NCAP五星评级：欧洲碰撞测试中乘员保护得分率高，印证全球统一安全标准。

尤其是在电池包强化和防护360°电池装甲，铝合金壳体+120道飞行激光焊接护板+热成型钢梁环绕，通过338项严苛测试（包括极端碰撞、化学腐蚀等） 加上智能断电系统，严重碰撞后1秒内电压降至60V以下（国标要求5秒），防止电击风险。

大众iD3特别适合重视被动安全与车身刚性的用户，不考虑智驾和续航就在城里代代步这样一款车大家觉得怎么新能源汽车