聊了上汽通用前28年干的事儿。
我接着说说上汽通用未来要干的那些事儿。
看看行业这两年在怎么走，各家路径其实分得越来越明显了。
极氪、小鹏是典型的技术冲锋型选手，卷智驾、卷平台，核心在“快”。不快不行，因为体量还没起来，就只能靠技术密度换关注密度。
理想是叙事能力特别强的类型，把家庭场景、用户体验、情绪价值推到极致，一边做产品，一边讲故事，路径明确但成本也高。
还有比亚迪，堆资源能力全国第一，前端快、后端稳，供应链高度自洽，所以能高频迭代、全线出击。
那上汽通用的打法呢。
我理解是：体系稳定+打法更新。
比如逍遥架构，听上去很工程，但你要真翻翻它能干嘛，简单理解就是：以后别克能拿它去做各种新能源车，MPV、SUV、轿车都能铺，纯电、插混、增程都能适配，走哪条路都不慌。
通用其实早就具备这种能力，只是之前一直按北美节奏打，现在终于把节奏调到中国来，这事儿就立得住了。
你再看它推的那个“至境”品牌，名字虽然听起来有点高冷，但背后的逻辑其实很清楚，就是要做一个合资高端新能源的新阵地。
以前你买豪华车，看的是BBA；现在如果预算25万往上走，可能别克会给你一个新选项。它没说要重新定义什么，但确实准备认真参与下一轮竞争。
还有一点我挺认可的，就是它没有把燃油车彻底放弃。这个事很多人不愿意讲，但现实就是——在中国，油车这几年还真不会那么快消失。
通用说得挺明白，未来几年它还是会有不少燃油车上市，但是带智能的，是懂网联的，是更聪明的油车。这其实比很多“我要all in电动化”的宣言更真实。
所以说，通用的思路其实挺中国的：电动的节奏要跟上，油车的价值要守住，玩法上再加一点情绪表达、生活方式、用户互动。
