有人拍到了一组26款岚图梦想家的弹幕车，好家伙！车上写的全是虎狼之词，相当震撼。
车身侧面印着“真800V真5C超充”，想起前段时间工信部公示的62.5度大电池插混版，看来，26款梦想家不仅增加了电池容量，还升级了高压5C超充。
我曾经在国道上驾驶25款岚图梦想家，亏电27公里跑出了百公里5.0升的低油耗，现在又升级大电池+超充，油电双修着实恐怖。
众所周知，长续航插电车经常被当成纯电车开，但它们的续航普遍在200公里左右，充电频繁，所以增混车反而更需要超充！更准确地讲，是获取电能的能力。
这个能力是电池容量与充电倍率的乘积，充电不仅要快，一次还得充得多，显然大电池+5C超充才能解决充电频繁的痛点。
直观对比，GL8 PHEV也推了5C充电，但因电池容量较小，一分钟只能获取1度多点的电量；岚图梦想家不仅充电倍率高，电池还超级大，弹幕车身上写了，一分钟能充3度电，同样5C充电，充电能力却有3倍之差。
除了电池容量差距之外，散热能力也是原因之一，我实测过25款岚图梦想家，在纯电高速行驶后立刻进行大功率快充，最后OBD显示的电池温度竟然不过30摄氏度，冷却性能可见一斑。
相反，GL8 PHEV的5C是用峰值充电功率除以电池容量得来的，标注的充电能力是30%~80%区间充电15分钟，可以反推出峰值功率的持续时间不长。
26款梦想家的思路是把效率做“全面”。不仅要有高电压平台、高倍率，还要有更大的电池与可持续的热管理/充电曲线，这样“一分钟≈3度电”才更有落地意义：短停5分钟也能补进真可用的上百公里续航。
总的来看，我认为26款岚图梦想家目前至少有3大绝对优势：
1、纯正新能源平台的下车体结构，能装62.5度超大电池，哪个插电MPV能比？其它的MPV都是油改电底子，只能用窄电池包，上不了大容量电池。
2、原生新能源平台冷却能力更强，持久真5C超充，已经拥有等同于纯电车的用电能力。
3、在MPV上布置了前双叉臂悬架，得以使用空气悬架，其它插电MPV全是麦弗逊悬架无空悬。但实际上，MPV更需要空气悬架：
第一，MPV乘员数量在1~7之间大幅度波动，更需要空气弹簧调节悬架偏频；
第二，MPV更需要空簧举升提高通过性。梦想家的郊游模式，在非铺装路面防磕碰以及上马路牙子停车时都非常好用。
26款岚图梦想家的强大远不止如此，我甚至在弹幕车尾部看见了“双车道一把掉头”的字样，它终于有后轮转向了！3米2的超长轴距+后轮转向技术，这才是高端MPV的完全体。
这背后，还是底层架构在支撑。岚图梦想家后置束角连杆的5连杆后悬架，有充足的空间布置后转向机。相比之下，GL8 PHEV则是刀臂+3连杆的后悬，无法实现后轮转向。
26款岚图梦想家已提前进入智能超混新时代，足足领先市场三代没有对手，街上的梦想家能见度越来越高，最近还连续两月蝉联新能源MPV销量冠军，作为汽车行业从业者，发现消费者越来越识货，我是打心底里高兴。26款岚图梦想家谍照曝光搭载63度大电池支持800V+5C超充
岚图好起来了
