不意外，早在今年3月份，一汽与零跑汽车就签署了《战略合作谅解备忘录》，
现在这是合作加深了。
零跑汽车财报披露，
目前公司与中国一汽首个合作开发车型项目已经落地，
后续工作正在积极推进中，
双方还将进一步探讨深化资本合作的可行性，
使双方实现全产业链资源协同。
有消息透露，
零跑与红旗合作的第一款车型已处于开发过程中，
并计划利用一汽海外渠道于明年下半年上市销售。
这种合作也是一汽的电动化焦虑。
一汽虽在燃油车时代积累了雄厚底蕴，但其新能源转型步伐明显滞后。
2024年，一汽新能源车销量仅33.9万辆，远低于同期长安（73.5万辆）和比亚迪（300万辆级），
且主力车型如红旗天工08销量惨淡，月销最高仅625辆。
一汽等央企在汽车行业中占据着重要地位，
但随着新能源汽车市场的快速发展，央企面临着新能源转型的压力。
在一汽之前，欧洲汽车巨头Stellantis集团便已递出橄榄枝，
购入零跑21.26%股份，成为企业第二大股东。
双方还成立合资公司“零跑国际”，推进零跑的海外市场业务。
这是对零跑汽车的背书，也是给一汽的定心丸。
自3月3日一汽与零跑正式签约至今，
零跑汽车股价快速拉升，从36港元涨至目前超70港元，
传统老牌车企+头部新势力，天然具备反差和爆炸性看点。
此前，一汽曾尝试重组拜腾汽车，彼时新能源赛道刚刚兴起，鱼龙混杂，一汽不幸押宝失败。
而零跑属于新势力淘汰赛中胜出的强者，与一汽组成“强强联合CP”，
一加零，可能会等于10甚至100呢？零跑汽车中国一汽拟入股零跑汽车10%汽场全开
