我国新能源车产销量全球第一
这个第一的位置来得可太不容易。
1886年，世界上第一家汽车企业成立之时，绝大多数的中国人乘坐马车尚是奢望；
1929年，美国大部分家庭已经拥有汽车，大部分中国人还不知汽车为何物。
1953年，位于长春的第一汽车制造厂动工，被认为是新中国汽车工业的起点。
1956年7月15日，新中国第一辆“解放”汽车鸣着喇叭驶下一汽总装线，
才向世界宣告中国不能制造汽车的历史从此结束。
但是，那个时候因技术薄弱、工业体系不完善等，
汽车生产规模小、技术水平低、产品类型单一，
主要是载货汽车和少量轿车，汽车工业还是在蹒跚学步。
2000年前后，合资模式逐渐成为中国汽车工业尤其是轿车行业的主导模式。
像一汽马自达、北京现代、东风日产、华晨宝马等等合资车企都是在那个时候成立。
不到十年时间，欧美主流车企纷纷完成在中国的布局，分享着中国汽车市场的饕餮盛宴。
我们要学习国外的造车经验，用市场去换技术。
可是换得憋屈啊。
合资车企车型的关键研发大多在海外开展，中方技术团队参与更多的是国产化进程。
一旦市场产生不利变化，外方随时可以选择退出。
自主品牌在这种条件下，艰难发展。
2009年是中国汽车产业向新能源转型的开始。
这一年，国家启动了“十城千辆”工程，开始推动新能源汽车布局。
而自主品牌也开始弯道超车。
各个新能源自主品牌成立，传统车企也在不约而同地探索电动化转型之路。
这也让中国在短时间内一跃成为世界上最大的新能源汽车生产及消费国。
更关键的是，我们是用技术赢得了市场。
现在甚至已经对国外豪车输出技术，与国外品牌反向合资。
2024年我国新能源汽车产量达1300万辆，占全球总产量的70%以上，连续十年稳居全球首位。
2025年1-8月累计产量超885万辆，同比增长33.5%，全年有望冲击1400万辆。
而且我国新能源渗透率跨越式增长，从2020年的5.4%飙升至2025年8月的55.3%，国内市场每卖出2台车即有1台为新能源车。
从2015年首夺全球冠军（年销33.3万辆）到2024年突破1300万辆，9年增长近40倍；
从年产100万辆到1000万辆仅用17个月。
中国车不只是“走出去”，更是“走上去”，
在全球赛场展现出了硬核实力。
为什么中国车能跑出“世界速度”？
是靠一代代工程师的坚守与创新，
还有每一个选择国产品牌的消费者。
一点一滴的努力，才有如今的成绩。
相信在之后，新能源方面，我们还会继续领先，
从国内走出国外。
路还很长，但是雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。汽场全开
