锅找到了！印度部分专家与媒体认为，造成坠机的责任方是主要是美国的发动机。还有少部分的认为是中国螺丝，以色列雷达，俄罗斯机身，英国的弹射座椅，法国的系统…… 2025年11月20日的印度航展上，自家引以为傲的光辉战机刚起飞就一头栽了下来，飞行员倒是靠弹射座椅逃了出来，可事故后的甩锅大戏比坠机本身还热闹。 先是几位印度航空专家在电视节目里拍着桌子说，肯定是美国通用电气的F404发动机出了毛病，不然好好的战机不会突然失控。 这话刚说完，又有媒体跳出来补刀，说可能是以色列的雷达干扰了飞控，还有人扯到英国的弹射座椅反应慢，连法国的燃油系统都被拉出来背锅。 最离谱的是有个不知名的博主，翻出战机上一颗不起眼的螺丝，说这螺丝是中国产的，说不定就是它松了才导致事故，这话居然还有不少人信，评论区里吵得一塌糊涂。 大家不妨琢磨琢磨，一款战机上的零件来自五六个国家，出了问题不先查自己的组装和维护，反倒把所有国家都骂一遍，这操作也太新鲜了。就像你买了一堆名牌零件自己组装家具，散架了不怪自己手艺差，反倒怪木板太硬、螺丝太细，哪有这样的道理？ 其实这光辉战机压根不是什么纯国产，2025年11月22日中华网军事频道报道说得明明白白，它就是个“全球零件拼盘”，发动机是美国的，雷达要么是以色列的要么是法国的，弹射座椅是英国造的，连燃油系统都用着多国标准接口，印度自己做的也就是把这些零件拼到一起。 拼零件看着简单，里面的门道可不少。不同国家的零件设计标准不一样，兼容性本来就差，再加上印度本土工业在材料、软件、飞控这些关键地方能力不行，根本没法把这些零件真正集成好。就像用苹果的屏幕、华为的电池、小米的主板攒一部手机，能开机都算运气好，更别说稳定用了。 这种“组装式国产”的毛病早有体现，光辉战机从2016年服役到现在，光公开报道的故障就有二十多次，2020年一次训练中突然熄火，2023年一次降落时起落架断裂，每次事后调查都没说清到底是零件问题还是组装问题，最后都不了了之。 更有意思的是，印度之前的坠机事故也爱甩锅。2019年一架米格-21坠毁，当时就有专家说是俄罗斯机身老化，结果后来查出来是印度地勤维护时把零件装反了。2022年一架幻影2000出事，又说是法国的航电系统故障，最后发现是印度自己升级软件时出了漏洞。 不是说外国零件就一定没问题，可每次都先把锅甩出去，从来不想想自己的问题，这就说不过去了。美国的F404发动机装在其他国家的战机上，故障率一直很低；以色列的雷达也是经过实战检验的，怎么到了印度就频繁出问题？ 有业内人士偷偷透露，印度的战机维护更是一言难尽。地勤人员培训不到位，有时候连零件型号都认不全，保养时全凭感觉上油，螺丝拧多紧全看心情。之前就有报道说，有架战机因为地勤忘加冷却液导致发动机报废，最后居然报成了“发动机质量缺陷”。 咱们普通人也能理解想搞自主研发的心情，可自主研发不是靠嘴说的，得一步一个脚印慢慢来。先把基础工业搞扎实，再慢慢攻克核心技术，这才是正路。非要打着重工业的旗号搞组装，出了问题还不承认，反倒怪零件不好，这哪是搞工业的态度？ 再说了，就算真是外国零件的问题，也得拿出证据吧？每次事故后既不邀请零件生产国一起调查，也不公布详细的故障数据，光靠专家在电视上喊口号，谁会信呢？美国通用电气早就发声明说愿意提供技术支持查明原因，结果印度理都不理，这态度难免让人怀疑是心里有鬼。 现在国际上搞装备研发，互相用零件很常见，中国的C919大飞机也用了不少外国零件，可人家是把核心技术牢牢抓在自己手里，飞控、航电这些关键系统都是自主研发的，就算用外国零件也能做到兼容稳定。这才是真正的“自主创新”，不是靠拼零件撑场面。 印度要是真想把重工业搞起来，与其每次出事后骂天骂地甩锅别人，不如沉下心来补补自己的短板。把组装的功夫花在研发上，把甩锅的精力用在培训上，说不定用不了多久就能造出真正的国产战机。要是一直抱着“我没错都是别人的错”的心态，就算拼再多名牌零件，也造不出靠谱的装备。 一个国家的工业发展，就像学走路一样，得自己摔几次跤才能站稳，怕疼怕犯错永远学不会。 承认自己的不足不丢人，不敢面对问题才真的丢人。希望印度这次能好好查查事故原因，不管是零件问题还是自己的问题，都给大家一个明白话，这才是解决问题的态度。 信息来源： 中华网——2025-11-23 光辉在迪拜坠机印媒为何称美负全责 国际政治博弈下的甩锅表演