“差不多得了！”浙江杭州，女子花13万买了一辆乐道L60，3个月后，停在路边，被一辆特斯拉给撞了，岂料，特斯拉没投保，没年检，还有200多次违章。特斯拉车主也没逃避责任，二话不说给女子出了28930元维修费用。事后，女子认为好好的新车被撞了，贬值了，又开口向特斯拉车主要2万元折旧费。对方不干了，说女子这是敲诈，让女子去起诉，法院判赔多少，他都认。 时间拉回三个月前，陈女士终于圆了自己的购车梦。经过多方对比，她选择了乐道L60这款家庭智能电动SUV，以13万元的价格成交。 提车那天，她特意给新车贴了喜欢的车膜，内饰也精心布置了一番，平日里开车格外小心，就怕刚买的新车出现磕碰。 天不遂人愿，一个普通的工作日午后，陈女士将车停在公司附近的路边停车位，便匆匆赶去上班。 临近下班时，她突然接到交警的电话，被告知自己的车被撞了。 等她赶到现场时，眼前的景象让她心疼不已：新车的右侧车身被撞得凹陷变形，车灯破碎，轮毂也出现了裂痕，而肇事车辆是一辆黑色特斯拉。 更让她震惊的是，交警后续的调查结果显示，这辆特斯拉不仅没有投保交强险和商业险，还处于未年检状态，车主名下更是积累了200多次违章记录，涉及闯红灯、超速、不按导向车道行驶等多种违法行为。 让她稍感安慰的是，特斯拉车主李先生（化名）并没有逃避责任。 面对交警的认定和现场的证据，李先生当场承认自己全责，并且明确表示愿意承担全部维修费用。 随后，双方一同将车辆送到专业维修机构定损，最终确定维修费用为28930元。没过多久，李先生就将这笔维修费全额转给了陈女士，态度还算爽快。 原本以为事情到此就该结束，可当陈女士看到维修完成的车辆时，新的烦恼又涌上心头。 “虽然修好了，但毕竟是被撞过的车，车身有过切割和喷漆，以后想转手卖的话，价格肯定要大打折扣。 思来想去，她主动联系了李先生，提出希望对方再赔偿2万元的车辆折旧费，弥补车辆贬值带来的损失。 让陈女士没想到的是，她的这个诉求遭到了李先生的断然拒绝。 李先生的强硬态度让陈女士十分委屈，她告诉记者：“我不是讹钱，只是想弥补自己的实际损失。一辆刚开三个月的新车，被撞成那样，贬值是肯定的。我咨询过二手车商，像我这种情况，车子至少要贬值2-3万元，我只要求他赔2万，已经很合理了。” 为了证明自己的诉求并非无理取闹，陈女士还特意咨询了身边的朋友，不少有车的朋友都表示理解她的心情，认为新车被撞索要折旧费合情合理。 事实上，车辆折旧费的争议，一直是交通事故处理中的热点和难点问题。 从法律层面来看，《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条明确规定，道路交通事故造成的财产损失包括维修费用、车辆重置费用、合理停运损失以及通常替代性交通工具费用等，并未将车辆贬值损失纳入其中。 最高人民法院相关答复也指出，目前对车辆贬值损失赔偿持谨慎态度，原则上不予支持，仅在极端特殊情况下可予适当赔偿。 浙江援手律师事务所潘永明律师在接受记者采访时表示，车辆贬值损失的认定本身就存在很大难度，不同的评估机构可能会给出不同的评估结果，而且车辆维修后的性能、安全性等指标是否受到影响，也需要专业的检测数据支持。“ 如果陈女士想要起诉索要折旧费，最好先提供一份权威部门出具的贬值费用评估报告，证明车辆确实存在明显贬值。但即便是这样，法院也不一定会支持，最终还是要看具体情况。”潘律师补充道。 从车辆贬值的计算标准来看，车险条款对车辆折旧有明确规定，9座及以下非营运载客汽车月折旧率为0.6%，折旧金额计算公式为新车购置价×已使用月数×月折旧系数。 陈女士的车辆购买价13万元，使用3个月，按照这个标准计算，正常折旧金额为130000×3×0.6%=2340元。 而陈女士主张的2万元折旧费，远超正常折旧金额。有二手车行业从业者表示，车辆贬值幅度与车辆损坏程度、维修质量等因素密切相关，如果只是普通的外观损坏，维修后贬值幅度通常在5%-10%左右，按照13万元的车价计算，贬值金额大约在6500-13000元之间；如果涉及到车身结构损坏，贬值幅度可能会更高，但即便是这样，2万元的折旧费也略显偏高。 值得注意的是，李先生驾驶未投保、未年检且有200多次违章的车辆上路，本身就违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定。 根据法律规定，未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。 虽然陈女士的车辆维修费用已经由李先生全额支付，但如果陈女士还有其他损失，比如替代性交通工具费用等，仍然可以向李先生主张赔偿。 目前，陈女士还在犹豫是否要向法院起诉。而李先生则表示，自己已经做好了应诉的准备，“法院怎么判我就怎么执行，但我绝对不会同意她的敲诈勒索。”