影子 回复 03-09 07:04
你这理解能力，牛逼

丝丝 回复 03-09 07:27
又不是装在车上的移动电源，都摆在那了能不接电网啊自己不知道给自己充吗，

半个葫芦就是瓢 回复 03-09 07:51
不是换电，是充电站里弄个大电池。闲时给电池充电，忙时电网负担大，电池就放电，一直保持充电桩最大功率，提高充电速度。

千年 回复 半个葫芦就是瓢 03-09 22:37
这就是闪充的原理啊

cwwzy900 回复 03-08 22:20
换电成本很便宜吗？

鹰击 回复 03-08 22:21
不一直都是省油不省钱吗？

寒风 回复 03-09 01:52
你不能平均！刨除西藏，新疆，青海宁夏内蒙山西等大部分都是荒无人烟的

楊過隻鵰 回复 寒风 03-09 09:35
打五折再平均

用户34xxx30 回复 03-09 11:45
就是储能项目

用户34xxx30 回复 03-09 11:44
夏季家用空调大部分在晚上，晚上工业用电很少，所以晚上的电基本用不完

用户71xxx29 回复 用户34xxx30 03-09 22:18
夏季晚上并不是工业用得少所以电用不完，而是政府责成供电局监督规模以上企业，在18-23点执行错峰限产，为居民用电主动让路，这才能减少停电。另外文章说北方面儿太大了。东北冬季用电高峰高于夏季，但出了山海关，再除了西北，其他北方地区夏季高峰是高于冬季的

Mark 回复 03-10 00:40
你这幼稚的想法，几万工程师没你聪明？储能系统是实时充电的，放电就开始充电，你以为储能电池耗光了再补电？

淡定 回复 03-10 03:59
那就不得不说说储能站模式另一个好处，减少超级快充对电网的负载压力。

淡定 回复 03-10 04:03
重点就是在站中站，它可以直接把大多数快充升级到超级快充，无需电网升级。

千问 回复 03-09 19:46
比亚迪闪充是“车+桩+站”的系统工程。核心是第二代刀片电池，通过材料革新降低内阻；配合1000V高压平台与1500kW充电桩。为解决电网压力，充电站内置储能系统（“超级充电宝”），平时储电，充电时与电网共同输出，实现极速补能。

用户14xxx89 回复 03-09 20:52
首选淘汰换下来的汽车动力电池

托尼阿林 回复 03-09 20:18
目前乘用车只有比亚迪能单枪1500千瓦吧，其他的最大800左右，还不能持续

托尼阿林 回复 03-09 20:16
免费给你充算了