要合作，印度派人访华 近日，印度派出了访问中国的印度商务代表团，这也是5年来的首次，意义非凡。 他们奔赴上海，重点调研了电动汽车、清洁能源、供应链，寻求和中国有更多合作。 这也足以说明，中印两国的关系正在逐渐复苏，印度寻求在更多领域和中国达成深度合作，从而助力印度经济持续增长。   这场迟到五年的访问，来得正是时候。根据印度媒体NewsDrum披露，代表团从2026年3月29日开始，在上海、江苏等地进行了为期一周的密集行程，成员来自旁遮普、哈里亚纳、德里工商会联盟（PHDCCI），都是印度商界的核心力量。   在上海举行的商务圆桌会上，印度驻沪总领事普拉蒂克·马图尔特意提到，印度作为全球增长最快的主要经济体，在新能源、电动汽车等朝阳产业有着巨大需求，而中国的技术和经验正是他们急需的。   最让人关注的就是电动汽车领域的合作潜力。要知道，印度正在全力推进汽车电动化，但本土技术和产能都跟不上。2025年10月的数据显示，中国对印出口电动汽车达到13555台，占同期乘用车出口的99.56%，北京一个城市就贡献了12615台。   这还只是开始，印度博世和塔塔汽车零部件刚宣布成立合资企业，专门研发生产电驱动桥系统，而中国中航锂电已经和印度兴都贾集团签下20年的合作协议，计划在印度建电池研发中心，总投资超过5亿美元。这次代表团在上海重点考察了电动车产业链，说白了就是想把更多中国技术和产能引进印度，补上本土制造的短板。   除了电动汽车，清洁能源领域的合作更是刚需。印度85%以上的石油依赖进口，2026年3月光是为了捍卫卢比汇率，就消耗了300亿美元外汇储备，能源安全已经成了经济发展的致命软肋。而中国在光伏、风电、储能等领域的技术全球领先，正好能帮印度解决难题。   其实早在2014年，中印就签署过联合声明，明确要在清洁能源、民用核能等领域合作，2025年的特代会晤上，双方又同意加强跨境河流报汛合作，这些都为现在的深度合作打下了基础。代表团这次调研时，不少印度企业都表达了想引进中国光伏组件和储能技术的意愿，毕竟发展清洁能源既能降低进口依赖，又能兑现碳中和承诺，一举两得。   供应链的互补性则让双方合作有了更扎实的基础。印度制造业占GDP的比重徘徊在17%左右，莫迪政府的PLI计划效果不佳，40%的电子元件都要从中国进口，物流效率还不到中国的三分之一。而中国拥有全球最完整的工业体系，上海作为商业枢纽，能为印度提供从零部件到整车制造的全链条支持。   有意思的是，这次代表团访问期间，上海的企业已经和印度方面达成了不少初步意向，就像2015年莫迪访华时那样，当时中印企业在上海签下220亿美元大单，涉及能源、金融等多个领域。现在随着边境地区重开三处传统贸易市场，加上签证便利化和直航恢复，供应链合作的障碍正在一步步消除。   经贸合作的背后，是中印关系的持续回暖。大家可能还记得，2020年边境对峙后，两国关系陷入低谷，贸易往来也受到影响。但从2024年开始，情况逐渐好转，两国领导人在金砖、上合峰会上多次会面，2025年8月的特代会晤更是达成10点共识，不仅维护了边境和平，还同意重启各类对话机制。   这次商务代表团访华，正是这种政治互信在经济领域的体现。就像中国外交部强调的，稳定合作的中印关系，符合双方共同利益，能充分释放两国的发展潜力。   而印度之所以如此迫切寻求合作，根源在于其经济面临的多重压力。2026年3月，卢比暴跌导致外资出逃121亿美元，高盛把印度经济增长预期下调到5.9%，能源依赖、制造业空心化、外债高企等问题集中暴露。   在这种情况下，和中国合作成为印度的现实选择——既可以引进技术和投资，又能稳定供应链，还能借助中国市场拉动出口。毕竟中国是全球第二大经济体，印度要实现2047年成为发达国家的目标，绕不开和中国的合作。   这场迟到五年的访问，本质上是现实需求下的必然选择。中印作为人口超10亿的新兴大国，在电动汽车、清洁能源等领域的合作，不仅能互补短板，还能重塑亚洲产业链格局。从边境和平到经贸携手，从政府对话到企业对接，中印关系正在走出低谷，迈向更务实的发展阶段。   未来，随着更多合作项目落地，更多企业互动频繁，中印之间的共同利益会越来越多。毕竟在全球化时代，没有哪个国家能独善其身，合作共赢才是唯一出路。这次印度商务代表团的访华，只是一个开始，相信接下来会有更多领域的深度合作，让中印关系在互利共赢中持续升温。