烽火问鼎计划 一款历史可追溯至冷战时期的捷克喷气式教练机，在同一周内成功打入两大洲市场。其制造商表示，工厂的订单已排至2027年。AERO Vodochody AEROSPACE公司为其L-39“天狐”教练机签署了两份新合同，一份来自安哥拉的客户，另一份来自北美的客户。这标志着这款喷气式教练机在多年仅在欧洲和亚洲运营之后，首次进入非洲和美洲市场。

这家捷克制造商表示，在过去的几个月里，它已获得了九架新型 Skyfox 飞机的订单，其中两架订单附带选择权，同时还在为另一位客户完成另外四架飞机的生产，该客户选择不公开讨论合同。

L-39“天狐”战斗机的历史比大多数现役战斗机飞行员的年龄还要久远。它是L-39“信天翁”的现代化后继机型。“信天翁”是一款冷战时期的喷气式教练机，曾是世界上使用最广泛的同类型飞机之一，Aero Vodochody公司在其长达一个世纪的历史中总共生产了约11,000架。“天狐”保留了“信天翁”的基本机身设计，但几乎对其他所有部件都进行了重新设计，例如用威廉姆斯国际公司（Williams International）的FJ44-4M涡扇发动机取代了原先的苏联设计发动机，该发动机在提供相近推力的同时，燃油效率显著提高。此外，它还采用了重新设计的“湿翼”，将燃油储存在机翼内部，而不是像老款“信天翁”那样依靠翼尖安装的燃油舱。最终研制出的飞机最大速度可达 420 节（483 英里/小时），拥有五个外部挂点，根据配置不同，可携带约 1200 公斤（2650 磅）的有效载荷，该公司此前表示，其价格低于 1000 万美元，仅为现代战斗机价格的一小部分，而且价格低廉，更适合作为专用教练机，而不是被强行用于训练的多用途战斗机。

安哥拉决定直接购买Skyfox飞机，其背后蕴含的故事远比简单的销售合同复杂得多，因为该国最初并没有购买任何新飞机的计划。据AERO公司称，安哥拉客户最初的要求是对其现有库存中的老旧L-39信天翁飞机进行翻新，这种就地升级的方式可以让空军在无需购置新飞机的情况下延长现有装备的使用寿命。在评估了作战、经济和性能方面的权衡后，安哥拉客户认为，购买全新Skyfox飞机比翻新现有飞机更划算。AERO公司认为，这一决定证明了新飞机的性能和航电方面的改进足以弥补购买新飞机相比维修旧飞机更高的前期成本。该合同涵盖至多四架 L-39 天狐飞机以及相关产品和服务，以支持该飞机投入安哥拉空军作战，并开发与之配套的训练系统。AERO 公司表示，这些喷气式飞机将成为首批在南半球严苛条件下运行的天狐飞机。

“我们非常高兴地确认了来自非洲大陆的首位客户，”AERO公司总裁兼董事会主席维克托·索托纳表示，“安哥拉空军的Skyfox飞机也将成为首架在南半球严苛条件下运行的同类型飞机。我们都相信这仅仅是第一步，不久的将来，非洲的天空将会出现更多Skyfox飞机。”

这份北美合同意义非凡，与其说是打入一个新地区的军方市场，不如说是打入一个在L-39悠久历史中根基深厚的市场。AERO的北美客户来自民用领域，长期以来一直运营着一支L-39信天翁机队。这类合同航空服务提供商正是像德拉肯国际公司（Draken International）和空中战术优势公司（Airborne Tactical Advantage Company）这样的企业赖以生存的领域，他们根据合同驾驶老式喷气式教练机，为美国武装部队提供军事训练演习和假想敌空中模拟支持。正是由于对L-39平台的熟悉，该客户才成为其现代化后继机型的早期用户。此外，该合同还包括在北美地区推广L-39天狐品牌，这意味着客户将帮助AERO向北美其他潜在买家推广和展示这款飞机，而不仅仅是运营其自身购买的飞机。

索托纳表示：“与新合作伙伴的协议对AERO来说意义重大，体现在两个层面。它不仅将使首架Skyfox飞机进入另一个大洲，而且还将使我们能够积极地向该地区的其他潜在用户和客户推广和展示这一平台。直接的客户体验和现场飞机演示是最好的销售工具。”

AERO表示，其近期订单总额已超过2亿欧元（约合2.3亿美元），其中包括9架新飞机、2架的选购权以及对老旧Albatros喷气式飞机的翻新工作，这些订单同时覆盖非洲、美洲和亚洲的客户。该公司称，这一订单量已使AERO的产能排至2027年第二季度。这一订单积压是在AERO公布其2025年创纪录的财务业绩之后出现的，并进一步壮大了其客户阵容，目前捷克、匈牙利和越南已是Skyfox飞机的运营商。在喷气式教练机市场，客户往往需要在昂贵的新造飞机和即将退役的冷战时期老旧设备之间做出选择。AERO押注于基于空军信赖的品牌打造的现代化机身，将使其在三大洲同时赢得合同，并将一个拥有百年历史的捷克航空航天项目发展成为该国目前最重要的出口业务之一。