泰国网民强烈吐槽泰国不信任中国导致今天的困难，泰国网民说：印尼应该感谢泰国，正是当年泰国对中国高铁的不信任，让印尼倒先坐上了高铁。

2015年泰国想建高铁，中日都去投标了。中国方案技术成熟，价格合理，施工速度快。日本报了个较低的价格，还打出"新干线50年零事故"的招牌。泰国最后选了日本，那时候他们对中国高铁还有不少顾虑，觉得日本品牌发展时间更长，技术更可靠。

十年过去了，结果怎么样呢？日本参与的曼谷到清迈高铁，到今天还停留在规划阶段，全线没有铺设钢轨。预算从4200亿泰铢涨到5800亿，线路还缩水了，原来规划到清迈，现在只保留一小段，时速也从300公里降到180公里。泰国财政部长曾表示，多花的这些钱够建300所乡村小学。

为什么会搞成这样？前期勘探不足，地质情况比预想的复杂，征地又困难，成本不断往上加。泰国不继续投入吧，前面投的就浪费了，继续投吧，投入越来越大。就这么拖拖拉拉，十年过去了还没真正动工。

再看看印尼。当年泰国还在犹豫的时候，印尼选择了跟中国合作。雅万高铁2023年10月就通车了，是东南亚第一条高铁。

全长142公里，最高时速350公里，原来雅加达到万隆要三个多小时，现在46分钟就到。开通不到两年，已经运送了1200多万人次，高峰期一天开62列，上座率最高接近百分之百。

泰国人看到印尼都坐上高铁了，再对比自家的情况，难免会有落差。所以最近网上有很多讨论，说当年要是选了中国，现在坐上高铁的就是泰国了。还有人说，印尼应该谢谢泰国，要不是泰国当年没选中国，中国的建设团队和技术资源也不会转到印尼去。

其实中泰之间也有铁路合作，就是中泰铁路，从曼谷到廊开，以后要接上中老铁路。这个项目也在修，但进度不理想，到今年2月土建才完成一半多，比计划落后将近30%，通车时间也从2030年推迟到2031年。

进度慢主要是征地困难，还有文物保护、设计变更之类的事，各种协调工作多，决策流程长。对比一下就很清楚，中国修高铁，开工和通车时间都比较有保障，质量稳定，成本也控制得住。雅万高铁那么复杂的工程，从开工到通车也就几年时间，还是全线一次性建成。

泰国当年因为对中国高铁缺乏了解和信任，选择了日本方案。结果日本技术虽然成熟，但到了国外落地就遇到很多实际问题，施工效率低，成本控制差，很多风险都要泰国自己承担。

今年年初泰国高铁工地出了个事故，一台起重机坠落砸中行驶中的火车，造成32人死亡。有人没了解清楚情况就联想到中国高铁，后来调查结果显示，出事标段由泰方自主管理，总承包商是意大利和泰国的合资公司，中国企业没有参与该标段施工。

这件事也说明，选合作伙伴不能只看品牌知名度，得看实际落地能力和执行效率。中国高铁能在全世界拿到那么多项目，不是靠宣传，是靠一条一条实实在在的线路积累出来的口碑。

现在泰国再后悔，十年时间也已经过去了。印尼已经跑在前面，泰国还在追赶。说来说去，信任和选择这个东西，有时候比技术本身还重要。因为不信任而错失机会，再好的技术也帮不上忙。