2015年11月24日，长荣航空正式与波音签约，敲定24架787-10飞机
2024年5月，增购4 架，一共28架
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首架787-10于2019年交付，成为中国首家，当时乃至现在唯一运营的航司，后面就不是了
注册号非常顺溜丝滑
B1780*（1、2、3、5、6、7、8、9）
B1781*（1、2、3）
没有一如国人不喜欢的4号
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✅长荣为啥要买❓
替换老旧的A330-200
适合台北出发的中远程高密度航线（日本、东南亚、澳洲、北美），航程约14,100 公里，是一个中远程高性价比的最佳选择
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执飞航线有
台北桃园
✈️香港
✈️东京成田/羽田
✈️大阪关西
✈️素万那普-维也纳，第五航权
✈️杭州
✈️布里斯班
✈️西雅图
✈️澳门
✈️首尔仁川
✈️福冈
松山
✈️上海虹桥
✈️东京羽田
等
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✅大陆787运营情况
传言，大陆地区，东航要接收787-10，从737max8订单转来的，东航未发公告，定增/年报未列入，属于市场预期+行业信源
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截至2026年5月10日，大陆还没航司运营787-10，大家在运营787-8、787-9够用了，甚至南航、海航还清仓了一部分
南航：10架787-8卖给了泰航，21架787-9（还在接收ing
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东航：7架787-9，（还在接收ing
国航：14架787-9，（还在接收ing
厦航：4架787-8，退出运营2架，6架787-9
吉祥：10架787-9
海航：9架787-8，退掉1架；28架787-9，退掉2架
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港澳台呢
长荣：9架787-9
华航：18架787-9，6架787-10
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在香港和东京、大阪、首尔居然拍了这么多架787-10了，分享给你
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