阿曼的“双航道”提议不错，你要收费就在你的北边航道收，而南部靠近阿曼一侧是自由通行的，既不需提前报备，更不会收费。这对所有想要在霍尔木兹海峡通航的都是有利的，问题是伊方恐怕是不能答应的？因为这样一来，除个别以外，大家都愿意走南部航道了，有谁还跑去北部的呢？都没人去了，也就收不着了。这既收不到费，还失去了控制，可谓“两空”。
 
为什么这么说？先看地理条件。

霍尔木兹海峡最窄处只有 39 公里，两岸各有 12 海里领海，整条海峡压根没有公海区域。但南北两条航道的天然条件差得很远，简直就是一个天上一个地下。

北边伊朗那侧，水浅礁多，沿岸水深普遍不到 10 米，到处是珊瑚礁和浅滩，大船根本靠不近。真正能走船的航道窄得可怜，还弯弯曲曲的，稍不注意就可能搁浅。而且伊朗那边岛多，什么格什姆岛、霍尔木兹岛，把航道切得七零八落，走起来特别费劲。

南边阿曼这侧就完全不一样了，靠着穆桑代姆半岛，山体直接扎进海里，岸边就是深水区。最深处能到 219 米，有一条长 150 多公里的天然水下走廊，宽度稳定在三四公里，水深普遍在 60 米以上。

别说普通货船，就是 30 万吨级的超大型油轮，吃水二十多米，走起来都轻轻松松。国际海事组织早就把主航道划在南边了，这么多年大家一直都是这么走的。

说白了，霍尔木兹海峡能走大船的航道，天然就在阿曼领海里面。伊朗那边看着海岸线长，实际上能用来通航的水域非常有限，大部分都是浅滩，只能跑跑小船快艇。

所以阿曼这个双航道方案，看似公平，一人管一边，实际上等于把真正能用的主航道划到了自己这边，还免费开放。伊朗那边的航道本来就难走，再加上要审批、要收费，谁还愿意走？

到时候所有商船、油轮一窝蜂全挤去南部航道，北部航道直接就荒废了。伊朗收了半天费，一艘船都捞不着，钱没赚到不说，连海峡的控制权都变相交出去了。

以前伊朗说封锁海峡就能封锁，因为大家都得从他眼皮底下过，现在船都走南边了，他想拦都拦不着，总不能跑到阿曼领海去扣船吧。

而且这招最狠的地方在于，法理上还挑不出毛病。人家阿曼管自己的领海，想免费开放就免费开放，天经地义。你伊朗管你的领海，想收费收费，想审批审批，也没人拦着。至于船东选哪条路，那是人家的自由，市场经济嘛。

伊朗心里肯定跟明镜似的，这方案看着是调解，实际上是釜底抽薪，把他手里最大的一张牌给废掉了。

霍尔木兹海峡为什么是伊朗的王牌？不就是因为掐着全球石油运输的咽喉吗。如果船都能从南边免费走，不受他控制，那这张牌就打不响了。

所以伊朗强硬派直接拒绝，一点都不奇怪。换谁也不能答应啊，答应了就等于自废武功，以后在波斯湾说话都没人听了。

但话又说回来，阿曼这个方案也不是完全没道理。现在美伊闹得这么僵，海峡随时可能出事，大家都提心吊胆的。有这么一个备选航道，至少能保证基本的通航，不至于彻底断供，对全球能源市场也是个稳定器。而且阿曼一直是中立角色，两边都不得罪，提出这个方案也是想当个和事佬。

问题就卡在伊朗这头，让他放弃海峡控制权，比割肉还疼。可如果一直僵着，美军天天封锁，伊朗天天扣船，最后大家都没好处。

这个双航道方案能不能成，关键就看伊朗愿不愿意退一步，还有阿曼能不能守住南边航道的中立性了。

反正就目前来看，伊朗是绝对不会轻易松口的，毕竟这可是吃饭的家伙。