广东惠州，男子开着泥头车去深圳干活，高速上不慎爆胎，救援车不请自来，换胎居然收费1100元，男子拒绝后自行找救援，结果救援车二次前来，啥都没做就要收费600元，不给钱就拔车钥匙。这一切，到底是怎么回事？

事情真正值得追问的，不只是1100元贵不贵，而是谁叫了救援、收费项目是否提前说明、现场到底提供了什么服务。2021年4月27日，公开报道转述了这段现场经历。

阿辉的泥头车停进应急车道后，一辆救援车主动靠近。工作人员提出更换备胎收费1100元，阿辉认为价格超出以往经验，当场拒绝，并联系熟悉的流动补胎人员。第一辆车离开后，公司又派来第二辆车。

第二批工作人员把警示设施放在车后，阻止补胎人员作业，称路段救援由公司承接，外来人员不能随便维修。争执中，现场车辆钥匙被拔走，工作人员开口要600元，后来又把收费说成防护费、放空费。

这几个说法并不能只靠工作人员口头决定。广东省发展改革委在2019年9月9日印发粤发改价格函〔2019〕3209号，自同年10月15日起执行。

文件把拖车、吊车和车辆应急抢修分开管理。拖车、吊车实行政府指导价，换备胎等应急抢修实行市场调节价。

也就是说，1100元不能仅凭数字直接判定违法，但救援单位必须在作业前列明项目、依据和标准，涉及协商收费还要形成协议，不能先做一点动作，再临时换个名称收钱。

文件还规定高速救援按照谁委托、谁付费处理。阿辉没有呼叫这家公司，第一辆车报价后又被明确拒绝，第二辆车仍按公司内部安排赶到现场。

若没有车主委托，也没有高速经营管理单位依法派单，所谓放空费便缺少关键前提。正常的放空情形，应当是车主先叫车，救援力量已经出发，车主随后取消或者不再使用服务。公司自行派车，不能当然把出车成本转给司机。

不过，第二辆车强调现场防护，也涉及真实的高速安全问题。道路交通安全法第六十八条要求，车辆在高速发生故障后，警告标志应放在来车方向150米以外，人员应迅速转移到右侧路肩或者应急车道并报警；

车辆无法继续行驶时，应由救援车、清障车拖曳。泥头车体积大，补胎时间较长，普通流动补胎人员直接在高速作业，确实需要规范警戒。

可安全管理和收费合同不是一回事，设置锥桶有无必要，可以由管理部门判断，500元由谁承担，仍要看委托、告知和实际服务。

阿辉没有继续只凭口头争辩。阿辉要求开具凭证，保留转账记录，还录下收费名称前后变化和现场交涉。广东规定，收费项目、服务单位、联系电话和投诉电话应在救援车辆、收费场所、服务区等位置公示。

对收费有异议，可以先找高速经营管理单位协调，再向交通运输主管部门或市场监督管理部门投诉。交通运输部2021年发布的12328热线管理办法，也把公路领域的咨询、投诉和举报纳入受理范围。

事情到了这里，判断重点已经很清楚。救援公司是否有该路段服务资格，不等于可以强迫每名司机接受收费服务；现场是否需要防护，也不等于工作人员可以控制钥匙后索款。

阿辉提交录像、转账凭证和服务协议后，监管人员需要核对派单记录、通话记录、收费公示和实际作业内容。那笔500元究竟属于真实服务费用，还是在司机不同意的情况下收取，答案只能由证据和正式调查给出。

信源：看看新闻 Knews