难怪胡塞武装放行油轮，中方直接派人出手了，白宫这下傻眼了！
 
据路透社7月28日报道，六名知情人士透露，中国已与也门胡塞武装举行直接会谈，要求对方确保中国油轮安全通过红海南部的曼德海峡。
 
这件事最有分量的地方，不是“谈了”两个字，而是谈完之后，装着沙特原油、驶往中国的油轮，真的过了。
 
7月20日，胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁，凡是在沙特港口装卸货物的船只，都可能面临攻击。换成一般时候，这已经足够让船东掉头。
 
偏偏霍尔木兹海峡通航又严重受阻，沙特必须把更多原油从东部送往西部延布港，再经红海运往亚洲。中国是沙特原油最大买家，这条路一旦被堵，受影响的不只是几艘船，还有交货时间、保险费和国际油价。
 
中方没有等待局势自己缓和，而是直接把问题谈到了每一艘船。
 
按照路透社披露的说法，中方逐艘向胡塞方面确认油轮信息，双方还把相关安排通报给了伊朗。
 
这里必须说清楚，目前没有公开文件证明双方签署了长期安全协议，中国外交部也没有证实会谈细节，但船舶通行的结果已经出现。
 
胡塞宣布封锁后，至少4艘从沙特港口装油并驶往中国的油轮通过了曼德海峡。其中，“新龙洋”号和“远新湖”号两艘超级油轮合计装载400万桶沙特原油，于7月23日驶出红海。
 
到了7月28日，又有39艘商品船通过曼德海峡，创下7月19日以来的单日最高纪录。
 
紧接着，7月29日又传来一条更值得关注的消息。胡塞方面正在考虑向多数过往商船收取通行费，而中国船只可能获得豁免。
 
这个方案尚未正式实施，胡塞方面也没有公开确认，但多名消息人士称，胡塞对豁免中国船只的安排持支持态度。
 
在我看来，这就不是“碰巧放过去几艘船”那么简单了。
 
前面是逐船沟通，后面是实际通行，再到可能豁免费用，三件事连在一起，说明中方的直接沟通至少取得了阶段性效果。
 
这也正是美国最难受的地方。
 
美国在红海派军舰、搞护航、打击胡塞目标，投入不小，风险却没有真正消失。如今沙特还在推动组建新的国际护航联盟，这本身就说明原有办法没有解决根本问题。
 
中方没有派军舰硬闯，也没有把局势继续推高，而是先把船名、航线和安全条件谈清楚。谁的方法眼下更实用，油轮能否安全通过就是最直接的答案。
 
当然，这不是说红海已经彻底安全了。
 
两艘原计划进入红海或前往延布港的油轮，近期仍因安全担忧改变航向。如果不走曼德海峡，一趟原本平均16天的航程，可能被拉长到约50天。增加的燃油、租船和保险成本，最后都要有人承担。
 
所以我认为，中方沟通的意义，不是承认胡塞有权封锁国际航道，更不是给任何一方站队，而是保护中国船员、能源运输和正常贸易。
 
中国外交部的公开立场也很明确，地区国家的主权安全应当得到尊重，国际航道的安全畅通应当共同维护，有关矛盾要靠对话协商解决。
 
白宫真正感到压力的，也不是中国多过了几艘油轮，而是美国投入了更多军力，却没有换来稳定秩序。中方通过直接沟通，反而先争取到了可以看见的结果。
 
这次通行只是阶段性安排，不能夸成红海已经全面恢复。但它至少说明了一件事，持续动武只会抬高各方成本，真正想让船只安全通过，最后还是要靠沟通。