情况有变，这次轮到胡塞立规矩了。

7月29日，据路透社消息：也门胡塞武装正考虑对途经红海南部海域、也就是通过曼德海峡的大部分商船征收通行费用，目前还没敲定啥时候开始收，胡塞武装媒体办公室也没出来回应。但把这事往前捋一下你就明白分量有多重了。7月20日胡塞刚宣布对沙特实施海上禁运，紧接着23日就用导弹和无人机在红海打了两艘违反禁运令的沙特油轮，而这一次收费的念头，是胡塞官员7月赴伊朗参加已故最高领袖哈梅内伊葬礼期间，跟伊方官员坐下来商讨过的，甚至有伊朗顾问跟着飞回也门，帮着筹建专门的收费管理机构。

我看了这组数据心里咯噔一下：据克普勒公司给阿联酋《国民报》的数据，7月26日通过曼德海峡的船只只剩15艘，而20日还有34艘，短短六天通航量锐减56%，也就是说，收费这事还没真落地呢，光是胡塞把嘴一张，全球航运自己就先慌了神。在我看来，胡塞根本不是想当什么红海收费员，它真正想干的事，是把一条国际水道变成可以讨价还价的筹码。你想啊，霍尔木兹海峡已经被封得七七八八，沙特没办法，只能把东部油田的原油往西边的延布港挪，走红海出去，7月份延布港外运的原油已经占到沙特出口的75%。这时候胡塞跳出来说要收费，等于一把掐住了沙特最后的油气命脉。有媒体算过，曼德海峡要是真被全面封锁，沙特绝大多数石油出不去，全球原油供应得少7%，再把霍尔木兹那头算上，全球差不多25%的原油供应悬了。所以特朗普本月23日直接放话，胡塞再敢打沙特船，美国就让伊朗和胡塞一起吃重大军事惩罚。

我个人觉得，最值得咱们普通人留意的，不是胡塞到底收不收费，而是这条消息背后一个冷冰冰的事实：胡塞刚一放风，沙特就已经被迫改道，让油轮绕过好望角走非洲，运输时间多出整整一个月，成本直接翻倍。成本翻倍后对我们的影响就不用多说了吧。

胡塞红海袭击