图1:2015年9月，第六代Elantra(代号AD)在韩国正式亮相，采用流行雕塑2.0设计语言，融入了更多锐利线条，整体风格比上一代更显硬朗。同年11月在广州车展亮相，命名为Elantra领动。2018年进行中期改款，换上更犀利的三角LED大灯和新格栅，风格更激进。升级无线充电、行人检测碰撞预警等科技配置。遗憾的是，国内市场(中国大陆)未同步采用这一激进设计，而是基本沿用了改款前的外观风格，仅对细节进行了微调。
图2:2016年，Elantra Sport运动版发布，延续了第六代Elantra普通版的整体造型，搭载1.6T-GDi发动机，并换装多连杆独立后悬架。加装了诸多运动套件，进气格栅进行熏黑处理，排气管为单边双出设计。
图3:2017年，全新一代Elantra GT(代号PD)亮相于芝加哥车展，属于第二代i30的北美版。2019年提供N-line版本，外观和内饰方面增加了更多运动化元素。
图4:2020年3月，第七代Elantra(代号CN7)在美国好莱坞全球首发，采用了极具攻击性的“参数动力学”设计语言。这一代多元动力布局，推出了燃油版、Hybrid混动版和N Line运动套件版，逐步丰富了产品序列。其中混动版时隔11年回归，搭载1.6L混合动力系统。同年10月，北京现代将其引入中国大陆市场，并统一命名为“伊兰特”，结束了此前“悦动、朗动、领动”的命名混乱。2023年进行中期改款率先在韩国本土发布，主要对设计和部分配置进行了调整，但整体架构保持不变。
图5:2021年7月，第七代Elantra发布了真正的性能版本Elantra N，搭载2.0T发动机（280马力），匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速5.3秒，并配备了e-LSD电子限滑差速器。2023年4月，完成中期改款在北京车展全球首秀，同年11月在广州车展正式上市。
图6:2026年6月，第八代Elantra(代号CN8)在韩国釜山全球首发，彻底告别第七代激进的“参数化宝石”设计，采用全新的“钢铁艺术”（Art of Steel）理念。车身线条变得更为硬朗简洁，整体风格也回归到更稳重的传统三厢轿车轮廓。配备双12.3英寸联屏或最大14.6英寸的悬浮式中控屏，搭载最新的Pleos Connect智能互联系统，并支持OTA升级。中控台保留了部分常用的物理按键。
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