但进入2026年这个“十五五”开局年，局面一下子翻过来了。
8月，国家发改委正式批复新建黔江至吉首铁路（黔吉高铁）可研报告；再加上已在建的邵永、铜吉、宜常、长赣，湖南一下子集齐5条同步推进的高铁干线，创下同期建设数量历史纪录。
邵永高铁，呼南通道南段，96.19公里、350km/h，2027年底通车。铜吉高铁短得多，湖南段约34公里、250km/h，2028年底建成。宜常高铁是呼南通道北段，湖南段约98公里、350km/h，2029年底通车。长赣高铁更关键，渝厦通道中段、约430公里，2030年下半年通车。
最后就是刚获批的黔吉高铁：重庆黔江出发，经酉阳、秀山进湖南，走花垣、保靖到吉首东，全线约222公里、350km/h、总投资433.6亿元，湖南段约71.8公里、投146.8亿元，年内开工、工期5年。
多说一句个人判断（个人观点）：以前湖南高铁给人“慢半拍”的印象，根子在跨省协调和多主体分摊；现在同一批项目集中兑现，说明湖南在国铁盘子里的议价和出资能力都上来了。接下来值得盯的不是“有没有高铁”，而是长沙能不能借双枢纽、空铁联运，真正挤进中部高铁枢纽第一梯队——那才是“米字型”真正的含金量。