下午三点提离职，四点公司批了。五点半下班，人没了。就这么几个小时，一个活生生的人，在回家的路上，就这么没了。交警判他一点责任都没有，飞来横祸。家里人悲痛之余，去申请工亡，毕竟是下班路上出的事。结果公司直接拒绝：你手续都办完了，人已经不是我们公司的人了。

这话听着冷血，但公司真不是随口胡诌。他们咬死一个理儿：离职手续都走完了，工作也交接了，章某跟公司已经没关系了。下午四点多批准，五点半出事，中间隔了一个多小时，这能算“下班路上”？在他们看来，人都不算公司员工了，哪来的“下班”一说？

可法院偏偏不认这个账。依据《劳动部关于实行劳动合同制度若干问题的通知》第五条，白纸黑字写着：“劳动合同的终止时间，应当以劳动合同期限最后一日的二十四时为准”。也就是说，哪怕你下午四点办完手续，在法律上，你跟公司的劳动关系得延续到当天半夜12点。五点多的章某，法律上依然是在职员工。

再看《工伤保险条例》第十四条，说得也很明白，“在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故伤害的”，就得认工伤。交警判了章某无责，这条最关键的前提就满足了。公司想拿“已离职”当挡箭牌，法律上根本站不住脚。

人社局的认定书下来，判了工伤。公司不服，告到法院。一审、二审，法院全给驳回去了。法官的逻辑就一条：事发的4月26日24点前，章某和公司的劳动关系没断。既然没断，他下班回家遇上车祸，凭什么不算工伤？

说实话，章某家属去申请工亡的时候，心里肯定也没底。时间卡得这么寸，下午三点提离职，四点批，五点半人就没回来。公司一句“已经不是我们的人了”，听着蛮横，可也戳中了普通人的直觉——人都走了，凭啥还让公司兜底？可法律不看直觉，看的是白纸黑字和时间点。

这案子判下来，等于给所有急着当天办离职的打工人都提了个醒。你以为签完字走完流程就跟公司两清了？法律上说，没到当天夜里12点，那根劳动关系还连着线呢。这条线，关键时候能救命。尤其是下班路上这种风险高发时段，谁敢说自己永远遇不上意外？

别急着说公司冤。章某为公司干到下午五点半才下班，那天的工作他一天没落。就因为离职手续早批了几个小时，公司就想撇清所有责任？劳动法守护的是劳动者最基本的生存尊严，这条底线，撞上了就是撞上了，由不得公司挑日子算账。

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