对于启境GX7这种主打智能化的车型来说，四激光雷达”反而只是表面，更得看看面向L3有什么动作？

靳玉志提到一个很关键的点：从L3开始，特定场景下驾驶责任会逐步从人转向系统。换句话说，过去辅助驾驶可以比谁看得远、算得快，往后比的却是整台车能不能兜底。

这也是GX7堆冗余的意义。四颗激光雷达，其中一颗896线双光路图像级，再加上乾崑ADS 5，以及感知、制动、转向、供电等整套L3冗余架构。不是简单多装几个硬件，而是从造车底层开始为高阶智驾做准备。

更狠的是，它还没把全部筹码都押在智能上，硬素质方面也同样能打：

5099mm车长、3070mm轴距，四零重力座椅、20秒纯平大床；三电机550kW、3秒级零百、1500km+续航，家庭、性能、长途全都要。

所以名字虽然叫GX7，但这套规格明显没想守着“7系”的边界。现在悬念就一个：9月4日到底卖多少？价格要是再往前拱一步，8系选手估计真得回头看看它了。

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