比亚迪，到底该不该站上万亿市值？
不少朋友都有一个疑问，以比亚迪现在的行业体量，理应站稳万亿市值。截至昨日收盘（9月7日)，比亚迪A股总市值大约近7900亿元，距离万亿关口仍有不小距离，历史上曾经短暂触及过万亿市值，但没能持续守住 。

论产业实力，比亚迪完全具备万亿的底子。全球新能源汽车销量头部，电池、电机、车规芯片、智驾全产业链自研，覆盖从家用到百万级的多品牌矩阵，海外业务快速崛起，储能、闪充网络也在开辟新赛道，制造业硬实力毋庸置疑。
但资本市场的估值，却不是这套逻辑！
机构更多把它归类为重资产整车企业，给的是车企的估值体系，而非科技公司的溢价。虽然自研技术众多，但绝大部分营收依旧来自卖车，储能、软件服务等第二增长曲线利润贡献还未完全释放。

国内车市价格战压缩单车利润，大量资金投入研发、海外建厂、基建扩产，短期压制净利润。资本更看重当下盈利与未来变现的确定性，不单单看销量高低。
想要真正达到万亿市值，还需要海外高毛利车型占比提升，同时储能、智驾等业务的利润权重进一步提高。最主要的是迪王也得重视一下公司市值和股民感受。
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比亚迪