说真的，这事儿卡了二十年没落地，根本不是敢不敢管的问题，是它身上绑的牵扯太多了。
之前燃油助力车直接归到摩托车机动车体系，卡生产资质，没新非标车流入，存量慢慢报废就清完了。南宁那边给非标电动自行车搞带牌销售加独立路权，530万辆都管得顺顺的。
但老头乐现在全国保有量超3000万台，上下游产值超千亿，光山东一省早年产业规模就破千亿，关联就业超百万，99%的现有生产企业连乘用车资质都达不到。直接按汽车标准一刀切，先不说几百万车主的出行刚需，背后百万就业岗位、整条产业链的震荡根本兜不住。
南阳最近刚出了中心城区的通行管理通告，看来退场的难题才刚刚开始，完全照搬汽车管理的路子，现在看根本走不通。
