重磅！张雪机车五车齐发最贵 13.8 万，张雪：国际品牌同配置要 150 万，仅需十分之一

2026年9月19日上午，中国摩博会在重庆开展，张雪机车直接在N7展馆开了新品发布会，一次性拿出五台新车同台亮相，这话一出，当天在场不少车友直接炸锅。

很多玩车多年的人心里都清楚，高性能大排量机车，长久以来价格门槛高得吓人，这次国产新车直接拿出这样的定价对比，一下子戳中机车圈长久存在的痛点。

这次发布的五款车，价格梯度分得很清楚，600V定价27980元，27款500F卖30580元，820X的价格区间在46800到57800元，两款旗舰赛车，820RR-RC售价128000元，顶配820RR-RS定价138000元，也是五款里面最贵的一台。

发布会现场，创始人张雪专门聊到这台820RR-RS，坦言13.8万，对普通车友来说不算便宜，但是拿同等配置去对比市面上的进口车型，很多同硬件水准的车子标价要150万，这款车价格连它十分之一都不到。

普通买车的人，很容易被品牌名气带偏，一台车卖得贵，到底贵在哪，很多人不会仔细拆分，进口车高昂的售价里面，不只是车辆本身的材料和加工费用，还有品牌多年积累下来的名气溢价，加上层层转手产生的额外成本。

这些成本最后都会落到买车的车友身上，很多喜欢赛道骑行的爱好者，心里一直有个遗憾，想要体验高性能机车，就要准备上百万的预算，这笔钱不是大多数人能拿出来的。

张雪机车这次推出多款车型，也不是只盯着高端赛道玩家，五款车型覆盖了不同需求，预算有限，只想日常代步、周末短途兜风的车友，可以看看600V和500F。

喜欢长途跑摩旅，经常跑不同路况的人，820X可以纳入选择，真正喜欢赛道、追求极限性能的硬核玩家，才有机会关注820RR系列。

一套完整的车型选择，能看出来品牌不是单纯做一台高价车博眼球，而是想照顾到不同阶段的机车爱好者。

玩机车这件事，外人看着很酷，真正骑过的人才知道背后要付出多少，视频里创始人张雪（圈内外号野人）常年坚持骑行，旁人问起摔车的事情，他说得很实在，想要练出稳定的控车能力，摔车是少不了的，技术都是一次次摔倒慢慢练出来。

下雨赶路，身体疲惫，身边人劝他停下，他也不愿意放弃，在他眼里，年轻的时候心里有想法不去试一试，到老回想起来，一定会觉得可惜。

很多车友和这个叫野人的骑行者想法是相通的，大家喜欢机车，不全是追求车子多贵、牌子多响亮，更多是享受在路上的那种体验。

一台好车，能让普通人不用掏空家底，就能摸到高性能的门槛，这才是这次发布会最值得留意的地方。

国产车以前大多集中在中低端市场，很少敢触碰十几万的高性能赛道车型，不是造不出来，是市场一直被固有认知困住，大家默认好的性能车就该天价。

当然，价格低不等于可以盲目追捧。车子定价低，只是减少了品牌溢价，最终好不好骑，耐用程度、后期维修保养，这些都需要交给时间和大量车友实测。

纸面参数再好，也要经过长时间上路检验，不能只凭一场发布会的介绍，就直接下定论，机车属于有一定风险的爱好，不管车子性能多强，骑行安全永远放在第一位，再好的车，也不能忽视护具和骑行技术。

国产机车行业这么多年慢慢往前走，就是不断有人愿意去尝试新方向，过去大家没得选，想要高性能只能看进口车型，现在有国产品牌站出来，拿出同配置更低价格的产品，市场里面就多了选择。

市场上选择多了，受益的还是普通车友，大家对比车型的时候，不再只有单一方向可以参考。

热爱机车的人，想法大多简单纯粹。有人埋头造车，努力把高性能车子的价格打下来，也有普通车友，不怕摔倒、不惧风雨，坚持自己的骑行梦想。

两条路看着不一样，内核都是坚持自己心里喜欢的事情。造车要打磨技术，骑行要打磨技术，两件事都没有捷径。

文中事件相关素材综合整理自央视新闻、环球网等公开报道，分析仅代表个人观点。