为了拉拢印度，日本人也是拼了！日本空自的一把手，坐飞机经验不可谓不丰富。可 9 月 20 号坐进印度光辉战斗机后座之前，他特意在大腿口袋里塞了一个蓝色呕吐袋，上面还写着祝你早日康复。这架飞机到底有多颠，能让一位老飞行体验者提前做好吐的准备。

先把当天的排场说清楚。印度这边非常重视，一次性派出了两架光辉。一架单座型由国防部长辛格亲自驾驶，另一架双座型前座是印度飞行员，后座就是日本统合幕僚长森田雄博。可就在众人走向飞机的时候，有人眼尖发现，森田雄博右腿的飞行服口袋里鼓鼓囊囊，掏出来一看，竟然是一个民航用的蓝色呕吐袋。

战斗机飞行员的大腿口袋一般都是放航线图的，因为机舱小，一低头就能看到。森田雄博是来体验的，不用放航线图，可放个呕吐袋，这就耐人寻味了。

光辉这架飞机，说起来大家都不陌生。单发轻型战斗机，最大起飞重量不到 14 吨，空重不到 7 吨，体型上跟枭龙不相上下。印度总喜欢拿光辉跟歼十比，说光辉不输歼十，可 14 吨的起飞重量跟歼十差着一大截，真比起来差着辈分。

这都不重要，重要的是光辉是一架轻型机，机翼面积不大，翼载荷偏低。低空飞行的时候遇到乱流，确实容易颠簸。就像放风筝，同样一阵风刮过来，小风筝抖得厉害，大风筝却很稳，就是这个道理。颠簸得厉害，后座的人自然有可能吐，提前备个袋子好像也说得过去。

可问题是，森田雄博不是一般人。他是日本空自的一把手，虽然不是飞行员出身，但一辈子跟飞机打交道，坐飞机的经验比谁都丰富。坐一趟光辉就吐，这属实有点说不过去。既然如此，那就只剩最后一个原因了，印度特色。

什么叫印度特色，这架光辉是印度造的，一提到印度，总会有一股浓浓的咖喱味扑面而来。所以这个呕吐袋不是防颠簸的，是担心日本人闻不惯咖喱味儿。要是再混上点其他味道，那就更不可或缺了。当然这都是猜的，但可不是没有根据的抹黑。

印度的装备确实有这个前科。2019 年环球时报有个报道，记者登上印度加尔各答号驱逐舰，刚上船就闻到一股浓郁的咖喱味。军事论坛上也有美国海军军官描述过登上印度德里号的经历，说军官专属的主舱整洁豪华，非军官的公共舱区环境非常差，还混杂着各种味道。

前年我有个机会，还特意去闻了闻咖喱味，因为对印度有特殊的好奇心，想看看自己能坚持多久。结果每次进屋没几分钟就受不了了，闻久了确实会恶心干呕。

言归正传，现在的日本是越来越看重印度了，在中国周边找合作伙伴，竟然锁定了印度。先是跑到印度投其所好，落实一项投资高达两万亿日元的牛粪产业，在印度建设一千座沼气池。后来又宣布要引进五万个印度人去日本工作。

到了八月份，印度商务代表团回访日本，日本同样热切迎合，当即许诺要对印度进行十万亿日元的投资，还让日本驻印度大使当众在恒河里沐浴，捏着鼻子连续沉浸了三次。恒河水什么颜色什么味道，全世界都知道，能捏着鼻子下去三次，这诚意确实拉满了。

沐浴完了还要赞美印度，说这次沐浴充满敬畏、充满谦逊、充满感激，是一次真正难忘的时刻。

日本在印度是下了血本，可印度的实力也能让日本的投资跟扔水里似的，根本填不满，产出还几乎为零。当初日印合作建高铁，日本把钱借给印度，五十年还，利息只有千分之五，几乎等于白送。这条高铁从 2017 年动工到现在，进度一拖再拖，成本一涨再涨。

结果呢，烂尾了不说，印度还怪日本给的不够多。和印度做生意，一定要留一百个心眼。我前两天在后台认识了一位在中东的浙商，这哥们儿跟当地的印度人经常打交道。他的真实经历是，一个印度人为了证明自己已经付了货款，竟然 PS 了一张付款单给他。

等被揭穿了，这个印度人不仅不慌，反而说是财务搞错了，然后又 PS 了一张新的给他。脸不红心不跳，错了就改，可错错改改，到最后目的还是骗。

国家之间的合作，靠的是信誉和实力，不是靠呕吐袋和恒河沐浴撑场面。我的看法很明确，日本为了拉拢印度，投资也好，体验战机也好，姿态做得再足，也改变不了印度基础设施落后、商业信誉堪忧的现实。和印度打交道，热情可以有，但心眼不能少。