年底不少家庭在挑家用SUV，预算15万上下的话，逛车市时可能会碰到零跑这个牌子。近段时间新能源车里它的声量不算小，刚出的10月交付数据显示，零跑一个月交了7.02万台，平均每天有2200多台交到车主手里。在这个价位段，零跑旗下的中型SUV C10，是经常被提到的一款。
这款车12万出头能买到入门版，配置单上写着605公里纯电续航、高通8295智能车机，甚至有个爆胎稳定控制系统，据说以前多在高端车上见。不过家里用车，参数只是个参考，关键得实际用着顺手。结合上班、带家人出门这些日常场景，它的表现可以跟大家说道说道。
零跑C10的外观没什么特别张扬的设计，没有复杂的运动套件，整体看着很沉稳。车头是贯穿式灯条加发光标，晚上亮起来挺好认，风格比较简洁。2026款多了个“曦露紫”颜色，用了珠光工艺，不是那种亮紫色，不同光线下颜色会有点变化，比同价位常见的单色漆看着多了点质感，不容易显旧。
隐藏式门把手现在不少新能源车都在用，它这个设计让车身侧面看着整齐，用起来也有方便的地方。北方冬天戴厚手套，不用费劲抠传统门把手的缝，轻轻一碰就开。另外这个设计能把风阻系数降到0.28Cd，高速开的时候对续航多少有点帮助，算是个兼顾样子和实用的设计。
坐进车里，14.6英寸的2.5K悬浮屏搭配10.25英寸仪表盘，科技感是有的，而且车内物理按键很少，布局不杂乱。这套车机用的是高通8295P芯片，跟现在主流的8155芯片比，算力提升不少，直接的感受就是用起来流畅。
就算同时开着导航、音乐和其他应用，滑动屏幕、切功能基本不会卡。语音助手“小零”能接连续指令，比如“打开天窗、空调调24度、放首儿歌”，不用反复喊它，还能听懂四川话、粤语这些方言。家里有孩子的话，开车时用语音控制能少低头碰屏幕，心里能踏实一些。
家用SUV看重空间，零跑C10(读测评)的轴距有2825毫米，比大众途观L Pro这类热门燃油车还长一点。工程师把座舱布局做得比较合理，66.8%的车身空间都留给了乘客，空间利用率不错。实际体验下来，185厘米的人在前排坐舒服了，后排腿部还有两拳多空间，跷二郎腿没问题，而且后排地板是平的，中间坐人脚不用蜷着。
座椅是有机硅面料，摸起来软乎乎的，而且不容易脏，还有一定抗菌效果。孩子不小心弄上零食渣、笔迹，用湿毛巾一擦就干净，比皮质座椅好打理，夏天晒久了也不会烫得难受。前排座椅能180度放平，和后排拼起来是张快1.8米的平面，中午在车里歇会儿，或者周末露营当临时休息区都能用，算是个实用的小功能。
储物空间也够用，全车有26个能放东西的地方，包括5个杯架，手机、钱包这些随身物，还有孩子的玩具、图画书都有地方放。后备箱常规容积370升，放两个28寸箱子加婴儿车没问题；把后排座椅放倒，能扩到835升，露营的帐篷、折叠自行车都能装下，满足一家人短途出行的储物需求。
零跑C10有纯电和增程两种版本，能适配不同的用车情况。家里能装充电桩，平时主要在市区开，纯电版会合适些。2026款纯电版用的74.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航605公里，根据车主反馈，春秋季不开空调、路况好的时候，实际能跑550公里左右；冬天冷或者开空调，稳稳开也能跑400公里以上。多数上班族一周充一次电就够，一个月电费几十块，比燃油车省钱。
2026款纯电高配车型有800V高压快充，补电速度还可以。30%电量充到80%需要16分钟，这段时间喝杯咖啡、回几条消息，就能多跑将近300公里，跑长途时不用在充电上等太久，纯电车跑远路也没那么麻烦了。
经常跑长途，或者家里不方便装充电桩，增程版会让人少些顾虑。它用1.5升自然吸气增程器，搭配28.4度电池包，CLTC纯电续航210公里，平时上下班、接孩子这些短途完全能用电，成本很低。满油满电综合续航1190公里，从北京开到上海中间不用加油充电。就算电池没电，百公里油耗大概5.1升，每公里成本三毛多，是同级别燃油车的一半到三分之一，长期用比较划算。
2026款纯电版电机功率220千瓦，差不多299马力，百公里加速5.9秒，比老款的7.29秒快了些。这种动力在市区红绿灯起步，或者快速路超车时，响应挺及时，不会有动力不足的感觉。作为家用SUV，它的底盘调校偏向舒适，前麦弗逊、后五连杆独立悬架，是零跑和Stellantis团队一起调的，在过滤震动和保持稳定之间平衡得不错。
开在市区不平的路面上，悬架能把大部分细碎颠簸滤掉，车里的人不会觉得晃得难受；过减速带时车身动作干脆，没有多余晃动。高速过弯时车身倾斜不算大，驾驶员心里有底。方向盘手感也合适，低速时轻，掉头、停车入库不费劲；速度上来后会慢慢变沉，跑高速稳定性不错，符合家用需求。
家用车安全是底线，零跑C10的车身结构按中欧双五星安全标准设计，高强度钢用了68%，车身刚性有保障，主副驾气囊、侧气囊这些都是标配。比较特别的是爆胎稳定控制系统，以前多在高端车上见，要是高速上发生爆胎，系统500毫秒内会介入，通过控制刹车、方向和动力配合稳住车身，降低失控风险，特殊情况能多份保障。
辅助驾驶方面，它是“硬件先配齐，后续能升级”的模式，高配激光雷达版装了1颗激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，硬件基础比较全。目前Leapmotor Pilot系统能实现高速导航辅助功能，高速上能自己跟车、保持车道，还能按导航自动变道，也支持自动泊车。这些功能跑长途时能帮驾驶员分担点压力，没那么累。硬件提前装好，以后通过OTA升级可能还能有通勤领航这类功能，车的智能系统能用得久些。
零跑C10 2026款官方定价12.28万到14.28万，顶配纯电激光雷达版落地也能控制在15万左右，在同价位里配置和价格的平衡做得还行。跟同级别热门的比亚迪宋PLUS比，它作为中型SUV，轴距和空间有优势，高通8295芯片、激光雷达这些配置，同价位宋PLUS没有。对比吉利银河E5，它入门版就有69.9度电池，比银河E5的60.22度容量大，续航表现更让人放心。
长安深蓝S05轴距比它略长，但辅助驾驶硬件比如激光雷达，零跑C10覆盖得更全。每个车都有自己的特点，零跑C10在空间、智能配置、续航这些家用关注的点上表现均衡，这也是它在15万级市场有一定关注度的原因。
年底买车的人多，不少热门车要等1到2个月。零跑C10的供应链和产能比较稳定，大部分配置提车时间能控制在15天左右，要是想春节前开上新车，这点可以留意一下。
客观讲，零跑C10不是所有方面都能做到同级出色，但空间、续航、智能配置、安全性这些家用关键需求，它都做得比较均衡，没有明显短板。15万左右预算，能买到中型SUV的空间、600公里级续航、高通8295芯片车机，还有这个价位少见的安全配置，产品力和价格算是匹配。
汽车是大件，光看介绍没用，必须亲自体验。有购车计划的话，不妨带着家人去附近的零跑体验店，坐进去感受下空间合不合适，操作下车机看流不流畅，安全路段试驾下，感受动力和底盘舒不舒服，也试试辅助驾驶功能。结合自家的充电条件、出行习惯和预算，才能选到适合的车，零跑C10可以作为这个价位的一个备选选项。
