同事老李上周又在抱怨通勤的事儿。他住台湖,每天坐亦庄线到宋家庄换5号线去和平西桥上班,单程一个多小时。他说台湖这边离亦庄线最近的站是次渠,走过去得二十多分钟,要是刮风下雨更难受。前两天他听说亦庄线要在台湖加一站,眼睛都亮了,说:"要是真能在台湖加个站,我每天能省半小时。"

19号线也将向北延长。19号线二期工程(北延及北延支线)分为两部分:北延全长约17.1公里、设站7座;北延支线全长约7.1公里、设站1座。根据此前发布的环评信息,北延线路南起一期工程牡丹园站,北至生命谷站。北延支线由主线上清桥南站接轨,北至清河站,这也就意味着清河火车站将在现有13号线、昌平线之外,又新增一条地铁通达。

其余10个在建项目分别为:轨道交通亦庄线-5号线、10号线联络线,12号线剩余段,22号线(平谷线)工程北京段,13号线扩能提升工程,3号线一期剩余段,1号线支线,M101线一期,28号线(CBD线),大兴机场线北延,首都机场线增设望京南站工程。城市轨道交通之外,今年的重点工程计划中还纳入了3个铁路项目:窦店物流基地铁路货场建设项目、北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程、市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)。

2026年北京市交通综合治理行动计划显示,今年计划开通轨道交通22号线(红庙-平谷),推进雄安R1线与大兴机场线贯通。同时,提升既有线网效能,改造1号线苹果园站,加快10号线国贸换乘通道、既有线加装电扶梯等改造,实现轨道站点与周边设施"应接尽接"。全市轨道交通车站换乘距离小于50米的地面公交站点占比将由91%提高到93%。

值得注意的是,2025年北京系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效,加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的"鱼骨状"综合交通体系,绿色出行吸引力持续增强,中心城区绿色出行比例达76.5%。轨道线网持续扩容提质,开通17号线中段等3条(段)线路,运营里程达909公里;新增8号线大红门、16号线丽泽商务区2个站点,实现4号线菜市口站等5个站口与周边商业连通改造,网络通达性显著提升。

公交方面,今年新增"短频快"轨道接驳公交线路不少于20条,新开、调整四环外轨道交通覆盖薄弱地区公交线路30条。推进核心区公交车站错时共享,选择客流量较低、具备条件的公交车站,在非通勤高峰时段向旅游客车开放。今年计划打通71条"断头路",实施二环路综合大修及环境提升工程。

我有时候会想,这些地铁项目建成之后,通勤真的能方便多少?台湖加了站,老李每天能省半小时,但如果地铁里还是挤成沙丁鱼罐头,这半小时省得值不值?还有,13条线同时在建,会不会又是好几年的施工期,周边居民出行会不会更不方便?这些问题,我其实也没完全想明白。

不过老李倒是挺乐观。他说只要台湖站能开通,哪怕还是挤,也比现在走二十多分钟到次渠站强。他还说,等19号线北延开通了,他可能会考虑搬到生命科学园附近,那边环境好,地铁也方便,就是不知道房租会不会涨