友友们听说了吗？零跑汽车主动将年度销量目标上调至65万辆，明年更是定下了100万辆的宏伟目标。这一举动无疑显示了市场对零跑汽车的强烈需求，也让我对零跑的产品充满了期待。作为零跑家族中的销量支柱之一，零跑C16(图片|配置|询价)一直备受关注。用户体验也趋于完善，今天我就来和大家分享一下我对这款车的深度体验的感受。
一、价格亲民，性价比凸显咱先聊聊价格哈，毕竟大多数人买车的时候，价格可是头等关心的大事儿。你看这 26 款零跑 C16，在中大型 SUV 市场里，这价格可有点“扎眼”，感觉跟周围那些车都不太一样。
跟同级别的车比一比哈，岚图 FREE 是 21.99 万到 27.99 万；问界 M7 更贵，直接 24.98 万到 32.98 万。更别说那些价格高得离谱的宝马 X5、小米 YU7 啦。这么一对比，零跑 C16 这价格，那可真是亲民得很呐，咱们普通人稍微努努力，就能把它开回家。
而且啊，零跑 C16 可不光是价格有优势，产品实力那也是杠杠的，一点儿都不比别人差。它一共推出了 8 款车型，跟之前的老款比起来，升级的地方可多了去了。比如说，新出了五座车型，这样就能满足不同消费者的需求啦，有的人就喜欢五座，觉得空间更宽敞；充电速度也提升了，开纯电车型的朋友用起来就更方便了，不用等老半天；还新增了 FSD 可变减震，开起来那舒适性和稳定性都提升了不少。可以说啊，零跑 C16 在各个方面都做了优化，真正做到了“入门就是高配”，买它准不亏！
二、辅助驾驶，科技感十足在辅助驾驶方面，26款零跑C16(用车口碑)也表现得相当出色。8款车型中，只有两款尊享版没有搭载激光雷达，其余车型在车外都配备了28个智能感知硬件，能支持多达27项辅助驾驶功能。这些功能包括高速+城市的领航辅助驾驶、聪明变道辅助、泊车入位、记忆泊车和前车驶离提醒等，几乎涵盖了日常驾驶中可能遇到的所有场景。
而且，这些传感器的精度可达到厘米级，很难受到天气、光线等环境因素的影响。对于相似物体的识别也会更加精准，还能达到300米的更远探测距离和140°的广角探测范围。这意味着，无论是在城市拥堵路段还是高速公路上，零跑C16都能为你提供全方位的安全保障。
在辅助驾驶芯片方面，零跑C16采用了高通8650芯片，算力高达200TOPS。配合Leapmotor Pilot辅助驾驶系统和端到端大模型，行驶过程中显得更为流畅。在应对复杂场景时，响应更快速，决策高度类人化。对于方向盘的控制很丝滑，不会出现人机抢方向盘的情况，掌控和退出都很无感丝滑。
此外，零跑C16还采用了LEAP 3.5电子电气架构，在座舱、辅助驾驶、底盘、动力等模块都是零跑自研技术。现在能形成驾舱一体中央域控，生态更兼容，运行起来也更为流畅。这种高度集成的电子电气架构，不仅提升了车辆的性能和稳定性，还为未来的软件升级和功能扩展留下了充足的空间。
三、底盘调校，驾驶质感出色底盘方面，26款零跑C16也做得相当到位。与激光雷达的配置相同，两款尊享版车型不带有前后双FSD可变阻尼减振，其余六款都配备齐全。这再次体现了零跑C16“入门即高配”的理念。
底盘采用市面主流的前麦弗逊+后五连杆式双独悬结构，由国际化专业团队经手调校。大家也知道，零跑的部分车型会面向海外市场销售，能走上国际化市场让大众买单，自然驾驶质感是有两把“真刷子”的。尤其是双FSD减震，还能根据路况和行驶状态来实时调节悬架软硬，对于车身稳定性、操控感和乘用舒适度都有显著提升。
此外，零跑C16还采用了博世DP-EPS智能转向系统，转向时基本无虚位，响应灵敏。侧倾控制做得很好，基本不会引起晕车。更小转弯半径为5.3米，对于一款中大型SUV来说，这样的转弯半径显得相当灵活。大陆One-Box制动在高速时反应灵敏，能快速刹停，百公里制动距离为35.8米。低速时会平缓许多，而且跟脚感做得非常细腻，能非常明显地从力度大小感知到速度变化。
比较特别的是，部分车型还有LMC一体化运动融合控制技术，支持120km/h时速下的爆胎稳定控制。哪怕是湿滑的冰雪路面上也能平稳驾驶，这类技术以往还是在二三十万往上的豪车中更常见。不仅是操控感更好，也是能切实让驾车安全不少。
四、能源布局，满足多样需求26款零跑C16延续着增程+纯电两类能源的车型布局，满足了不同消费者的需求。增程式车型满油满电下更多能达到1150km的综合续航里程数，所搭载的1.5L发动机侧重于动力回收和无感介入。当然，根据驾驶模式的不同也能有强劲输出，共计9种动力模式涵盖了常见行车场景。在CLTC工况下亏电状态百公里亏电油耗在5.5L左右，喝92号粗粮，用车成本着实不高。而且还有50L的大油箱和能达到280km纯电续航的大电池，电池还能支持400V快充，日常用电省钱，跑长途也不会有续航焦虑。
纯电车型的性能表现则更为强劲，后置单电机更大能达到299Ps的更大马力和360N·m的更大扭矩，百公里加速时间在6.48s左右。让中大型SUV也能有激情的驾驶质感。同时，对电池升级到了81.9kWh，纯电续航更多为630km。在800V高压平台下，0.3小时电量就能从30%快充到80%。慢充时也有很灵活的充电拔插逻辑，充电完成后锁车状态也能拔枪，使用起来会方便很多。
电池方面，零跑C16也做得相当到位。电池带有AI BMS管理系统和集成热管理系统，用电安全有保障。还能在30~50℃的广范围内保持高效工作状态和降低热能耗。此外，全系车型的整车和三电都支持首任车主的终身质保服务，后续用车有保障。
五、空间舒适，娱乐丰富作为一款中大型SUV，零跑C16不仅得好开，也得得好坐。26款零跑C16的轴距为2825mm，在前款六座车型的基础上新增加了五座车型。在CTC电池底盘一体化技术和后翻式电驱布局下，后排座椅基本都能达成纯平地板，长时间乘坐下来不会小腿酸疼。
六座车型还增加了二排侧滑功能，中央通道更大可拓展到190mm，三排乘坐者进出会轻松不少。而且哪怕是三排座椅，也能具备10°的靠背自由调节和120mm的宽扶手，1036mm的坐宽也基本够用。三区空调能通过中控面板调节，智尊版车型的前排和二排座椅上还配备了加热、通风和按摩功能，乘坐体验相当舒适。
五座车型的空间则更为宽敞，二排座椅上有961mm的腿部空间和345mm的坐姿高度。高个头的男生坐下都有足够的活动空间，而且二排座椅具有500mm的滑轨长度，可移动180mm，前移更大行程为150mm，靠背也能放平到更大140°的躺椅角度。比较特别的是，前排座椅的头枕可手动拔出，放倒后与二排座椅就能形成舒适的单人床，比较简单，适合午休、长途旅行时使用。在露营时则能将后排座椅完全放倒，铺上充气垫与后备箱形成2米大床，用途很多样化。
对于家用车来说，在舒适性之外，娱乐设备也很重要。零跑C16底部配备了更大8.1L的直筒式冰箱，放下多瓶饮料不成问题。同时还有快速制冷制热的功能，无论是夏天还是冬天都能为你提供适宜的饮品温度。头顶上则是15.6英寸的高清吸顶娱乐屏，支持多种娱乐活动，能通过语音、手机、触控等多种方式操控，使用起来也挺方便的。不过是手动开合，可见是真把钱都花在刀刃上了。五/六座车型都标配了小桌板，也是很实用的一个小设备。
座舱整体的内饰用料很厚道，智尊版车型的座椅还采用的是Nappa真皮材料去包裹，内部也是多层复合云感材料，乘坐体验舒适又有奢华感。
六、安全防护，全面到位在安全方面，零跑C16也做得相当全面。26款零跑C16的长宽高尺寸为4915x1905x1770mm，车身架构挺拔开阔，一眼就能让人看出中大型SUV的定位。同时也有不少动感和科技元素，比如车头车尾贯穿式的车灯、部分车型底部21英寸的铝合金轮毂以及车侧的隐藏式门把手等。其中门把手还增加了聪明弹出和破冰功能，会更方便和安全些。
车身也是由75%高强度的钢铝混合材料组成环状笼式一体车身，座舱和关键承力部分更是能达到2000Mpa的热成型钢。车内标配6气囊和贯穿式侧气帘，6座车型还针对三排座椅添加了环状一体加强梁，被动安全上有充分的防护。
总的来说，26款零跑C16是一款非常值得购买的中大型SUV。零跑 C16 2026 款车型丰富，选择多样。增程式有 200 尊享版 6 座，兼顾续航与性价比；280 激光雷达版 6 座及智尊版（含 5 座、6 座），配备激光雷达，辅助驾驶水平高。纯电版同样出色，580 尊享版 6 座续航给力；630 激光雷达版及智尊版（含 5 座、6 座），不仅续航长，还搭载先进智能科技。无论增程还是纯电，各版本都能满足不同用户对座位数、续航和智能配置的需求，为消费者带来多元且优质的出行选择。它不仅价格亲民、性价比高，而且在辅助驾驶、底盘调校、能源布局、空间舒适和安全防护等方面都表现得相当出色。如果你正在寻找一款既实用又舒适的中大型SUV，那么零跑C16绝对是一个不错的选择。
