江苏高速公路建设起步于上世纪90年代，现已形成“五纵九横五联”的骨架网络，至2024年底通车里程达5231.6公里，实现“县城通”以及10万人口以上城镇全覆盖，密度、覆盖率连续多年居全国各省区之首。目前，江苏按照“成环、成网、成链”思路继续加密扩容，计划到2035年总里程达6,666公里，面积密度约6.2公里/百平方公里，全面支撑长三角一体化和沿海发展。在这一背景下，以下两个高速公路项目尤为值得关注。

连霍高速公路林东枢纽至苏皖省界段扩建工程

连霍高速公路林东枢纽至苏皖省界段扩建工程是国家“一带一路”交通动脉的重要节点工程，全长约23.3公里，全线位于江苏省徐州市境内，起于连霍高速与淮徐高速交叉的林东枢纽，途经铜山区、徐州经济技术开发区、云龙区、徐州高新区，止于苏皖省界。现状为双向四车道高速公路，路基宽度28米，设计速度120公里/小时，共设互通式立体交叉4处、服务区1处。项目拟采用“两侧原位整体拼宽”技术，扩建为双向八车道高速公路，路基宽度拓宽至42米，设计速度维持120公里/小时，并同步优化互通枢纽和服务区功能。

目前，该项目正处于前期关键推进阶段：2024年6月工可报告通过江苏省发改委专家评审，同年10月顺利通过交通运输部审查；2025年9-10月，施工图勘察设计及咨询项目已启动公开招标，要求2026年5月30日前完成全线施工图设计。据悉，项目计划2025年正式开工，建设周期预计3年半，且拟与安徽段同步实施改造以消除省界瓶颈。项目建成后将大幅提升连霍高速通行能力，缓解当前货车密集导致的拥堵问题，强化徐州作为苏皖交界交通门户的辐射功能，助力长三角与淮河生态经济带协同发展。

沛丰高速公路

沛丰高速公路全称为沛县至丰县高速公路（编号苏高速S10），是江苏省规划的重要省际通道，也是江苏省高速公路网中“十五射六纵十横”布局的“横一”组成部分。项目分两期建设，一期工程为济徐高速至苏鲁省界段，全长约38.5公里，总投资60.3亿元，采用双向四车道标准，设计时速120公里，路基宽度27米。路线起自沛县境内的济徐高速（S69）交叉处，沿丰县县城南部布线，经孙楼街道、宋楼镇、王沟镇，止于苏鲁省界王沟镇刘元集，与山东在建的徐民高速（S40）顺接。沿线设置丰县枢纽、宋楼、王沟3处互通式立交，以及丰县服务区（含加油站）1处，同步建设大沙河特大桥等关键节点工程。按照目前的进度，项目最快有望在年底前开工建设。

项目建成后，将结束丰县缺乏横向高速公路的历史，实现丰县与沛县间38分钟直达，大幅缩短苏鲁省际通行时间。项目通过对接徐民高速，可连通德上、济广等国家高速，形成徐州至菏泽、郑州的快速通道，促进淮海经济区与中原城市群的协同发展。据悉，项目二期工程规划向东延伸至枣庄薛城，未来全线贯通后总里程将达67.6公里，进一步强化徐州作为淮海经济区中心城市的交通枢纽地位。