小鹏自从推出新的车型就突然晋升造车新势力的一线地位。现在虽然稳住了,但是3万仿佛成为了发展的天花板了。不过这也正常,前面有广汽上汽等传统大车企的盘踞,又有比亚迪特斯拉这种新能源车的龙头压制,身边又有一大堆造车新势力在虎视眈眈。不过这好像正是广州产业的缩影,自身不弱,但往往只能在旁边闻闻味,上桌的话还差些火候。
比亚迪的设计团队现在估计肠子都悔青了。他们大概没料到,当年定价近30万的旗舰
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小鹏自从推出新的车型就突然晋升造车新势力的一线地位。现在虽然稳住了,但是3万仿佛成为了发展的天花板了。不过这也正常,前面有广汽上汽等传统大车企的盘踞,又有比亚迪特斯拉这种新能源车的龙头压制,身边又有一大堆造车新势力在虎视眈眈。不过这好像正是广州产业的缩影,自身不弱,但往往只能在旁边闻闻味,上桌的话还差些火候。
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